분야
hwp중국은 1.8만km의 해안선, 11 만km의 내륙하 수로, 9%의 국내무역 운송과 85% 이상의 대외무역 화물 운송을 하고, 연해에는 1460여개의 무역항을 보유한다. 항만과 물류의 발전은 서로 보완하고 촉진시킨 관계이다. 물류는 종합적인 운송에 관련되고, 대외무역 화물의 물류는 항만이 가장 좋은 교류지점이다. “2009-2012年中港口物流行投分析及前景告”
http://www.ocn.com.cn/reports/2006105gangkouwuliu.htm(2009.5.23인용)
중국은 세계적인 선진 항만대국으로 등장하였다. 세계에서 가장 우수한 항만의 市場化, 企業化를 달성한 중국의 항만관리운영 시스템의 요체는 港務(灣)그룹으로 불리는 대형항만기업이 항만시설의 개발, 운영을 담당하고 있다.
우리나라의 경우 항만공사가 항만서비스를 개선하기 위하여 자회사를 설립하거나 상업적인 행위를 하는데 상당한 제약을 받고 있는데 비하여 중국의 항만기업은 완벽한 기업적 자율성을 부여받고 있다. 외국항만에의 투자, 자회사의 설립, 증권시장에의 상장, 자금조달의 자율성 등에서 세계 어느 나라도 따라갈 수 없는 제도적 선진화를 이룩하였다. “중국 항만의 개혁 정책과 항만기업의 장기비젼 및 발전전략”
http://blog.naver.com/mltm_port?Redirect=Log&logNo=140065826245(2009.5.22인용)
Ⅱ. 중국의 항만산업 발전 방향과 성장
1. 항만산업의 정의