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hwpⅡ. 中國 物流産業의 발전과정 및 현황
1. 中國 物流産業의 발전과정
1949~1978년 시기의 物流는 政府계획에 의한 물자 조달 서비스가 대부분으로 전통 物流업이 주도적인 지위를 차지하였다. 이 시기의 시설은 낙후한 상태이고, 物流 종합서비스의 개념이 형성되지 않아 物流 원가를 계산하기가 어려웠다. 이시기의 物流 활동은 철도부, 교통부, 민항총국, 우체국, 대외경제무역부, 상업부, 물자부, 전국 공급판매합장총사, 농업부 등에 의해 관리 되었다. 1978~2000년 개혁개방이 도입된 이후에는, 物流에 대한 국가 통제를 줄이고 企業 경영에 따라 효율화를 도모하려는 인식이 강해졌다. 이시기에는 계획경제로부터 시장경제체제로 전환되고 인민생활이 온포단계로부터 소강단계로 발전하게 되었다. 2001~현재 시기는 개혁개방을 통해 대규모 외자를 유치하여 중외합작企業과 외국인 독자企業이 신속히 증가 하였으며, 이들에 의해 새로운 物流운영모델이 도입하게 된다. 2001년 中國의 WTO 가입을 계기로 中國 物流업 은 본격적인 발전단계에 진입하는 시기로 되었다. 개혁 개방의 이래, 中國 경제는 연 평균 9.6%의 속도로 성장하였다. 특히 2003년 이래 줄곧 2자리수의 속도로 빠르게 성장하였다. 현대에 物流업을 신흥 생산성 서비스업으로 삼는다, 이미 中國 경제발전을 추진한 가속기가 된다. 2007년의 1 분기, 전국 사회 物流 총액이 15.6만억위안이었다, 같은 기간에 비해 23.8% 늘어난다. 그 중 공업품 物流 총액이 13.7만억위안이었다, 2.8만억위안 증가한다, 같은 기간에 비해 25.2% 늘어난다, 사회 物流 총액을 차지한 비중이 88%이었다, 같은 기간에 비해 0.8퍼센트 포인트 향상된다. 국민경제에 따라 빠르게 성장한다, “115” 심지어 미래의 더욱 긴 시기, 物流 총량이 반드시 확장을 지속할 필요가 없을 것이다. “中物流何黎明：走好物流展之路” http://news.qq.com/a/20070907/001602.htm (2010.6.9 인용)
2. 中國 物流시장의 현황
中國에서는 1980년 말에야 진정한 의미의 物流업 개념이 도입되었으며, 中國 企業들은 1990년후 본격적으로 物流産業에 대한 중요성을 인식하기 시작하였다. 과 같이 2005년 사회物流총액은 전년 대비 25.2% 증가한 CNY 48.1조를 기록하였고, 2004년 기준 사회物流총액에서 공업품 物流총액이 차지한 비중은 84.6%(CNY32.5조)에 달하였다. 中國의 통계치를 분석해 본 결과 GDP가 1%포인트 성장할 때 마다 사회物流총액이 2.8%포인트 증가한 것으로 나타난다. 中國 사회物流 총액에서 공업품 物流가 차지하는 비중이 높은 것은 中國의 공업화가 가속되고 있음을 반영한다. 현재 中國이 공업화 중기 단계에 진입했다고 볼 때 당분간 공업품 物流가 中國 物流업 발전의 주동력으로 작용할 전망이다. 황명국, "韓國 物流企業의 中國 진출전략에 관한 연구"(배재대, 석사논문, 2009)(국회도서관 http://www.nanet.go.kr/main.jsp)(인용 2010.6.9)
物流는 국외에서 공급사슬이라고 불린다. 수요와 1개의 연계를 제공하는 것 포함한다, 한가지예를 들면 맥도날드의 공급상은 고정된 것이었다, 그 중에 도착한 운송, 생산, 판매를 포함하여 연관되어 있다. 모두 완전하게 1세트였다. 시장을 시작하기위해 기다린후, 맥도날드가 다시 들어온다, 국외의 공급사슬 중의 각개는 점 사이에 크기의 본분이 없다, 서로는 매우 평등하다. 中國의 物流 체인이 안되고 있다. 다만 수요와 1구간 제공할뿐 완전하지 않은 것이었다. 공급과 수요 가 맞지 않게 되고, 잘되는 쪽은 횡포를 부린다. 만족하지 않는 쪽에서, 즉시 몸을 빼내 가버린다, 그래서 체인은 대단히 바꿔 끊어진다, 쉽게 국내 物流업은 혼란과 불균형 국면을 발전시키는 것 초래한다. “物流用人高端人才接” http://news.qq.com/a/20060509/000324.htm (2010.6.9 인용)