![[경영학] 도요타의 경영사례-1](https://images.happyhaksul.com/thumb/110/109309-0001.gif)
![[경영학] 도요타의 경영사례-2](https://images.happyhaksul.com/thumb/110/109309-0002.gif)
![[경영학] 도요타의 경영사례-3](https://images.happyhaksul.com/thumb/110/109309-0003.gif)
![[경영학] 도요타의 경영사례-4](https://images.happyhaksul.com/thumb/110/109309-0004.gif)
![[경영학] 도요타의 경영사례-5](https://images.happyhaksul.com/thumb/110/109309-0005.gif)
![[경영학] 도요타의 경영사례-6](https://images.happyhaksul.com/thumb/110/109309-0006.gif)
![[경영학] 도요타의 경영사례-7](https://images.happyhaksul.com/thumb/110/109309-0007.gif)
![[경영학] 도요타의 경영사례-8](https://images.happyhaksul.com/thumb/110/109309-0008.gif)
![[경영학] 도요타의 경영사례-9](https://images.happyhaksul.com/thumb/110/109309-0009.gif)
![[경영학] 도요타의 경영사례-10](https://images.happyhaksul.com/thumb/110/109309-0010.gif)
![[경영학] 도요타의 경영사례-11](https://images.happyhaksul.com/thumb/110/109309-0011.gif)
![[경영학] 도요타의 경영사례-12](https://images.happyhaksul.com/thumb/110/109309-0012.gif)
![[경영학] 도요타의 경영사례-13](https://images.happyhaksul.com/thumb/110/109309-0013.gif)
![[경영학] 도요타의 경영사례-14](https://images.happyhaksul.com/thumb/110/109309-0014.gif)
![[경영학] 도요타의 경영사례-15](https://images.happyhaksul.com/thumb/110/109309-0015.gif)
![[경영학] 도요타의 경영사례-16](https://images.happyhaksul.com/thumb/110/109309-0016.gif)
![[경영학] 도요타의 경영사례-17](https://images.happyhaksul.com/thumb/110/109309-0017.gif)
![[경영학] 도요타의 경영사례-18](https://images.happyhaksul.com/thumb/110/109309-0018.gif)
![[경영학] 도요타의 경영사례-19](https://images.happyhaksul.com/thumb/110/109309-0019.gif)
![[경영학] 도요타의 경영사례-20](https://images.happyhaksul.com/thumb/110/109309-0020.gif)
분야
ppt도요타 소개 및 역사
도요타의 경영방식
벤치마킹 사례
SWOT 분석 및 교훈
세계 자동차 점유율 : 11%
브랜드 가치 : 세계 11위( 2005’)
매출액 : 18조 5천 5백억 엔
순이익 : 1조 천 7백억 엔
시가총액 : 1100억 달러
국제신용등급: AAA(2003’ 무디스)
연간 자동차 생산량 : 6백 80만대
도요타의 생산경쟁력
도요타 생산의 추구방향과 과제
제조현장의 기본 구축
생산현장의 자율신경체제 구축
현장의 지혜 활용
노사관계
종신고용을 밑바탕에 둔 노사간의 신뢰관계
54년 동안의 無 파업
자발적인 품질개선 활동 (QC서클)
칸반시스템
Hybrid Car
Hybrid System 을 탑재하여 시장에 발표된 첫 차
전기에 의한 모터구동과 엔진 동력을 모두 가지고
있는 구동시스템으로 중,저속 및 시내구간에서는
모터를 이용하고 고속주행 시에는 엔진을 이용하여
운전성과 효율을 극대화