분야
hwpⅠ.서론
1.들어가며
2.기업선정배경
Ⅱ.본론
1.전략적 제휴의 이해
1-1.전략적 제휴란
1-2.전략적 제휴의 유형
1-3.성공적인 전략적 제휴의 조건
1-4.국내 전략적 제휴 현황
2.현대 - 다임러 크라이슬러 기업개요
2-1.현대자동차 기업개요
2-2.다임러 크라이슬러 기업개요
3.현대 - 다임러 크라이슬러의 제휴과정 분석
3-1.거시환경분석
3-2.제휴배경
3-3.현대 - 다임러 크라이슬러의 상호보완관계
3-4.제휴에서 결별까지의 연혁
3-5.제휴의 내용
3-6.현대 - 다임러 크라이슬러의 이득
4.현대 - 다임러 크라이슬러의 제휴 실패요인 분석
4-1.제휴 실패의 원인
4-2.현대자동차의 문제점
5.성공적인 전략적 제휴를 위한 방안
Ⅲ.결론
참고자료 및 사이트
현대와 다임러크라이슬러는 위와 같은 배경하에서 어떠한 제휴를 맺었는가? 첫째, 현대와 다임러크라이슬러, 미쓰비시 3사는 월드카 사업에서 협력하기로 하였다. 3사가 소형승용차의 공통 플랫폼을 개발하여 구매, 생산, 판매에서 협력해 나간다는 것으로서 코스트 경쟁력을 갖춘 소형승용차를 보유하여 다른 메이저 업체들에 큰 위협이 될 것이다.
모델개발은 현대와 미쓰비시가 담당하고 생산은 인건비와 부품재료비가 싼 한국을 중심으로 이루어지며, 판매는 여러 브랜드를 통하여 복수 채널로 이루어 진다. 즉 벤츠나 크라이슬러 브랜드를 통한 OEM 수출이 성사될 것이다. 플랫폼 개발은 현대가 중심이 되지만, 엔진과 변속기 부문에서 미쓰비시가 갖고 있는 뛰어난 기술력(CVT, GDI 등)이 큰 도움이 될 것이다.
둘째, 양사는 중대형상용차(2.5톤 이상)에서 50:50의 합작사업을 전개하기로 하였다. 구체적으로 이는 현대의 중대형상용차 전문공장인 전주공장을 자산매각방식으로 신설법인에 이관하는 형태로 현대가 부지와 설비를 투자하고 다임러크라이슬러가 자본과 기술을 투자하는 양상이 될 것이다. 우리나라는 소형승용차의 수출을 중심으로 자동차산업이 발전해 왔기 때문에 상용차 부문의 경쟁력은 뒤떨어지는 것이 사실이다. 그럼에도 불구하고 전주공장의 설비는 연산 10만대에 이를 정도로 대규모이기 때문에 가동률을 높이기 위해서는 수출증가가 불가피했다. 다임러크라이슬러는 세계 1위의 중대형상용차 업체이기도 하기 때문에 전주공장을 활용하여 아시아태평양 지역에서 더욱 공고한 지위를 구축해 나갈 것으로 보인다.
보도자료에 의하면 "현대와 다임러크라이슬러는 연료분사시스템, 제동장치, 안전장치와 같은 핵심 기술의 공동 사용, 동력장치 관련 부품과 일부 엔진의 상호공급, 다임러크라이슬러 상용차의 국내 생산, 신설 합작법인을 통한 제품의 마케팅과 판매 및 양사의 전세계 판매망 공동 활용에 관해서도 적극 협조해 나갈 계획"이라고 한다.
셋째, 현대와 다임러크라이슬러는 대우자동차의 입찰에 컨소시움을 구성하여 공동으로 참여하기로 하였다. 물론 이는 GM의 단독 인수로 귀결됨으로써 무산된 사업이
글로벌 경영, 장세진, 박영사
전략적 제휴, 권영철, 김영사
혁신을 거듭하는 자동차의 톱 메이커 도요타, 전병규, 길벗
머니투데이
매일경제
현대자동차 홈페이지
다임러 크라이슬러 홈페이지