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docx홍콩 대중교통 개요
홍콩 도시교통은 지리조건, 경제발전, 토지사용형태 등 여러 방면의 영향을 받으므로 대중교통을 발전시키는 것을 우선적으로 선택하였다. 매일 이동하는 1,200만 명의 승객들 중에서 90%는 대중교통 수단을 이용하고 있다. 홍콩에서 여러 가지 대중교통 수단에는 두 갈래 승객량이 방대한 철도, 트램, 버스, 미니버스, 택시와 페리가 포함되는 데 대중매체 승객수가 년 인원 1,100만 명 이상이다.
홍콩의 철도 여객운송 시스템에는 지하철, 교외 철도와 경편철도 등이 있다. 매일 기차를 이용하는 승객수는 대중교통 총 승객수의 34%를 차지한다.
지하철은 기타 교통 수단과 비교할 때, 도시 지면의 밀집을 피하고 공간을 충분하게 이용하는 외에도 많은 이점이 있다. 첫째는 그 운송량이 크다. 지하철의 운수 능력은 지면 공공버스보다 7-10배 큰 데 모든 공공 수단을 비교할 수 없는 것이다. 둘 째는 속도가 빠르다. 지하철 열차는 지하 터널에서 빛의 속도로 달리는 데 그 운행 속도는 100km를 초과한다. 셋째는 오염이 없다. 지하철 열차는 전력을 동력으로 하여 공간 오염 문제가 존재하지 않는다. 그래서 홍콩 정부는 적재량이 크고 속도가 빠른 대중교통을 대대적으로 발전하는데 그 중의 지하철을 중점으로 한다. 많은 운송량으로 그 소요를 해결하는 동시에 도로 교통이 직면한 문제들을 감소하여 주고 지하철의 선험적인 조건의 뚜렷한 우위로 홍콩 사람들의 우선적인 교통수단으로 되었다.
도시철도회사의 전신인 지하철공사는 법령에 따라 성립되어 홍콩의 지하철을 경영한다. 홍콩 지하철은 현재 운행노선은 7개이다. 그들이 경유하는 홍콩섬, 구룡과 전만 세 개 지역에서 대략 400만 명이 거주하고 있으며 그중 300만 명이 거주하는 곳은 지하철에서 거리가 500m도 되지 않는다. 홍콩 지하철 상기 세 개 라인의 승객은 전체 승객수 년인원 230만 명 중 95% 이상에 달하여 기본적으로 홍콩에서 인구가 고도로 밀집된 지역의 인구가 매일 이동하는 문제를 해결하였다.
홍콩 지하철의 성공요인
주식회사인 홍콩 지하철회사는 사회대중의 이익을 중시하는 동시에 무조건 투자가에게 이익을 반드시 돌려주어야 한다고 생각한다. 이로써 이익을 추구하는 것이 그것의 중요한 목적임을 결정하였다. 이익을 창조하는 중요한 수단은 "지하철+부동산" 모델은 상업화 경영 원칙에서 그 효과를 발휘할 수 있다. 홍콩 지하철회사의 상업화 경영은 주로 세 방면에서 표현되는데 경영전략에서 시장경제의 원칙에 따라 경영 활동을 진행한다.
지하철 회사가 연선의 교통 상태를 대대적으로 개선하여 연선 지역에서 많은 새롭게 번영한 지역이 형성되었고 연선의 부동산도 부단히 가치가 인상하고 있다. 지하철회사는 이러한 우위를 충분히 이용하여 지하철 발전과 부동산 발전을 결합하여 지하철회사에 풍부한 이윤을 가져다주고 공정 건설 부분에서 자금의 원천을 해결하여 주었다. 1999년에 지하철회사가 비행장 연선의 5개 정류장 부동산 발전 계획 부동산 총 면적은 230만 평방미터에 달하였다. 지하철회사는 전략적으로 이미 입수한 부동산을 보유하여 임대 용도로 사용하므로 안정한 임대 수입을 제공하고 있다.
지하철회사가 선택한 부동산은 주로 정류장 위에 건설한다. 그 작업 방법은 지하 철 정류장 로비와 위층의 부동산을 동시에 발전하는 것이다. 부동산은 분기로 건설하 거나 판매되는데 매기 판매마다 대량 부동산 수입을 얻는데 이로 신속히 부채 수준을 감소하고 다시 운영의 영리로 이자를 지불하고 부채를 갚는다. 정부의 경상적인 보조가 없는 상황에서도 여전히 안정을 유지하여야만 지속적으로 발전할 수 있고 더 욱 많은 선로와 유관 업무의 상업 기회를 개척할 수 있다.
"지하철+부동산" 발전은 지하철의 계획, 설계, 투자, 건설, 열차 운영, 부동산 개 발, 상업 운영 등을 설립하는데 이러한 고리는 상대적으로 독립적이고 또한 긴밀히 연결되었다. 높은 기술 요구가 필요할 뿐만 아니라 유연한 시장 전략을 요구하는데 계통적인 통합과 전면적인 관리가 지하철과 부동산의 최적의 결합을 실현할 수 있다. 홍콩 지하철회사는 일체화의 운영방식을 사용하는데 회사에서 계획, 설계, 투자, 건설, 운영, 개발 및 경영 등의 작업을 통합하여 조정하고 합리적으로 자원을 배치하여 자원의 공유와 저원가의 배치를 촉진하는데 이는 투자, 건설, 운영, 부동산 개발 등의 조화로운 협력과 전체적인 추진을 보장하였고 또한 공정 품질, 안전과 원가 통제를 보장하였다. 이로서 "지하철+부동산" 발전 모델이 최대 협력 효과를 가지고 있도록 하였다. "일체화" 운영의 효과성을 보장하기에 홍콩 지하철회사는 부서 구조에 대하여 과학적인 셋팅을 진행하였고, 부서 사이에 조화롭게 진행될 수 있는 방안을 수립하였다.
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