[자동차엔진]자동차엔진
![[자동차엔진]자동차엔진-1](https://images.happyhaksul.com/thumb/138/137225-0001.gif)
![[자동차엔진]자동차엔진-2](https://images.happyhaksul.com/thumb/138/137225-0002.gif)
분야
hwp2. 개발배경
3. 특징
4. 연비 비교
5. 배출가스 비교
6. 결론
SOHC(single overhead camshaft)엔진은 밸브를 1개의 캠축으로 개폐하는 것을 말하며 DOHC(double overhead camshaft)엔진은 흡입, 배기밸브를 각각의 캠축으로 개폐하는 것으로 흡기용 캠축과 배기용 캠축을 별도로 설치하여 각각의 실린더마다 흡기밸브 2개와 배기밸브 2개를 장착하여 흡입효율을 더욱 향상시킨 엔진으로 트윈캠 엔진이라고도 한다. 따라서 DOHC(double overhead camshaft)엔진은 1개의 실린더에 4개의 밸브가 장착되어 흡입효율을 향상시켜 출력이 증대되게 된다.
2. 개발배경
기존의 엔진은 흡, 배기밸브가 각각 한 개씩 장착되었으나 엔진이 점차 고성능화 되어감에 따라 운전속도도 점차 증가하게 되었고, 엔진이 고속운전 되어감에 따라 밸브개폐가 불안전하고 흡입효율이 저하되어 고성능 엔진개발의 필요성이 증가되어 이의 해결을 위해 DOHC를 개발하게 되었다. SOHC에서는 엔진회전수를 빠르게 되면 할수록 흡입밸브가 열리는 시간이 짧아져 실린더에 흡입되는 혼합기량은 한계에 도달하게 된다.
국내에서는 배기량은 작으나 차체가 큰 차량에 대한 선호(과시욕, 세제, 판매의 문제 등) 때문에 출력향상, 최대 토크향상을 이루기 위해 DOHC 가 개발되기 시작했다고도 볼 수 있다. 따라서 배기량은 크나 차체가 작은 유럽 등의 DOHC의 필요성은 크지 않다.