2. 대우자동차의 인도 진출기
3. 현대자동차의 인도 진출기
4. 결론
대외개방 적극 추진 – 1991년 라오정권
경제성장률 6~7% 상승
1인당 GDP 약 350달러 but, 실질구매력평가기준 세계4위
21세기 세계 7대 경제대국 부상국가로 평가
성장 잠재력이 높고, 저임노동력 풍부, 영어공용
내부산업에 대한 보호 & 국가적 자부심 강함
외국기업에 대한 불신
인구 약 38% 절대빈곤, 유럽 수준 생활
상위 생활수준을 영위 - 부유층 15%인 약 1.5억 명
도로 3백만km
여름철 지나면 도로가 심하게 파손
보수가 신속히 이루어 지지 않음
많은 자동차 기업들이 투자를 꺼려함
내부전략
부품 조달 부문
수입관세율 27~42% 수준으로 보호
생산규모 영세 기술수준 낙후
부품 업체들의 광범위한 지역 산재 및 도로와 운송수단 낙후
물류 비용이 높으며 납품기간이 김
일방적인 가격인상 요구 및 품질 불량과 납품지연은
발생할 수 있다는 사고 방식
내부전략 – 현대자동차
부품 조달 부문
자동차의 품질에 큰 영향을 미치는 부품, 부피가 큰 고가부품들
한국의 협력업체들의 동반 진출 유도 – 13개 업체 진출
자체 생산 부품과 본사에서 부품 공급
나머지 부품들을 인도에서 조달
납품업체들을 인근지역에 입지, 철저하게 납기를 관리
납품원가를 줄이고 부품업체를 효율적으로 관리
한국의 기술자들 직접 인도에서 부품 기술 전수
불량품 낮추기 위한 ‘100ppm운동’으로 인해 품질 개선 운동에 앞장

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