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[현대자동차] 현대자동차의 유통전략과 마케팅전략 및 장점과 단점 심층 분석

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    • 소개글
    [현대자동차] 현대자동차의 유통전략과 마케팅전략 및 장점과 단점 심층 분석에 대한 자료입니다.
    목차
    Ⅰ. 서론

    Ⅱ. 자동차산업 관련 법령과 정부의 규제

    Ⅲ. 자동차 시장분석

    Ⅳ. 현대자동차 CEO 소개

    Ⅴ. 현대자동차 직장만족도

    Ⅵ. 현대자동차 유통전략

    Ⅶ. 현대자동차의 해외 광고 및 홍보전략
    1. 현대자동차 기업 이미지 광고 전략
    1) 현대자동차 글로벌 광고 전략(LIGHT STORM)
    2) 2002 한일 월드컵과 현대자동차
    2. 유럽지역 관련 전략
    1) 현대자동차의 초승달 전략
    2) 현대자동차의 유럽시장 광고매체와 기입 이미지 제고
    3. 태국 지역 시장 관련 전략
    1) 현대자동차의 개발 도상국 진출 전략 상황
    2) 태국시장에서 현대자동차의 이미지 형성
    3) 현대자동차의 기업 이미지 개선
    4) 광고 평가

    Ⅷ. 현대자동차의 장점과 단점
    1. 장점
    2. 단점

    Ⅸ. 결론
    본문내용
    자동차산업은 자동차의 제조, 유통, 운행에 연관된 산업을 일컫는다. 자동차 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있다. 자동차 유통에는 완성차 업체의 직영영업소나 딜러, 할부, 금융, 탁송회사 등이, 자동차 운행에는 정비, 부품, 주유, 보험 등의 업종이 연관되어 있다. 이러한 광범위한 산업기반을 전제로 하기 때문에 자동차산업은 전후방 산업 연관 효과가 다른 산업에 비해 매우 크게 나타난다. 또한 거대한 자본 투자와 함께 규모의 경제를 추구하는 것이 자동차 산업의 중요한 특징으로 나타난다. 자동차 산업의 성장은 정부의 산업정책과 업계의 끊임없는 연구 개발 노력을 발판으로 내수 및 수출시장이 지속적으로 확대되면서 이루어졌다. 한국 자동차산업은 최초의 고유모델인 포니를 수출하기 시작한 지난 76년 이후 2006년까지 총3,980여만대의 자동차를 생산했는데 이 중 56%인 2,230여만대를 내수시장에, 나머지 44.0%인 1,750여만대를 해외시장에 판매했다.
    지속적인 성장을 거듭해 오던 자동차산업은 외환위기의 발생으로 98년 자동차 판매가 전년도의 절반수준인 78만대로 격감하는 가운데, 기아 및 삼성자동차 등의 업체가 실질적인 부도상태에 빠지는 등 붕괴될 지경에 처하기도 하였다. 그러나 이후 시장구조가 개편되고, 한국경제가 빠른 회복을 보이면서 내수가 증가하기 시작했고, 수출도 아시아, 남미권의 경제부진에도 불구하고 선진국을 중심으로 빠르게 증가했다. 내수와 수출의 빠른 회복을 바탕으로 2000년 한국의 자동차 생산은 사상 처음 300만대를 돌파하였다. 2001년에는 세계경제의 부진으로 한국경제도 동반하락하면서 자동차 생산은 전년에 비해 감소세를 나타냈다. 그러나 2002년에 들어 2001년부터 실시된 정부의 경기부양 정책이 본격적인 영향을 발휘하면서 내수가 1996년도에 이어 사상 두 번째로 160만대를 초과하였다. 수출은 세계경제의 침체로 전년과 비슷한 수준을 나타냈지만 내수가 호조를 보이면서 자동차 생산은 사상 최대의 실적을 올렸다.
    2003년 내수는 전반적인 경기부진과 미-이라크전에 따른 유가상승 등의 부정적인 여건으로 인해 전년에 비해 19.6% 감소했다. 반면 수출은 국산차의 품질 및 브랜드 이미지 개선, 세계 경기 둔화로 가격 경쟁력 우위에 있는 한국 자동차의 수요 증가, 내수 부진에 따른 수출물량 배정 증가 등에 힘입어 8.9%의 높은 증가율을 나타냈다. 내수의 감소에도 불구하고 수출이 큰 폭으로 증가하면서 자동차 생산은 전년에 이어 사상 최대의 실적을 기록 할 수 있었다.
    국내의 자동차 보유대수는 2003년 1월 말을 기준으로 1,400만대를 돌파했다. 지난 85년에 보유대수가 100만대를 돌파한 이후 약 17년 만에 14배의 성장을 보인 것이다. 이에 따라 2002년 말 기준으로 한국의 자동차 1대당 인구도 85년(36.6명)보다 10분의 1이상 감소한 3.4명을 기록하고 있다. 그러나 아직 선진국인 미국(1.2명당 1대, 이하 2000년 기준), 일본 (1.7명당 1대), 서유럽(1.8명당 1대)에는 미치지 못하여 향후 내수판매는 선진국 수준에 이를 때까지 꾸준히 증가할 것으로 예상된다.
    수출부문도 꾸준한 성장이 예상된다. J.D 파워社에 따르면 2003년 하반기 현대차의 IQS(초기품질지수)는 전년의 23위에서 13위로 상승한 것으로 나타났다. 품질과 브랜드 이미지가 상승하면서 2003년 미국시장의 전체판매는 전년비 0 .9% 감소소했지만 현대차의 미국시장 판매는 6.7% 증가율을 나타냈다. 신흥시장인 중국, 인도, 러시아 등에서도 높은 판매증가율
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