사업화 추진 계획/방향
사업전망
SWOT분석
연구개발조직도
사업화 추진일정
흑착색 처리 프로세스
설비 관련도
원료(혼합)/시제품시험분석
흑염착색 공법 특징
조사결론
사업비구성
□ 표면처리 기술 동향
1) 자동차 부품에 사용되는 도금사양이 6가 크롬에서 3가 크롬 또는 NON크롬
사양으로 전환하고 있으며, 국내 자동차 업계는 2007년 7월 국제법규에
대비하여 2006년 말까지 모두 전환할 것으로 보인다.
2) 또한 도장기술도 전세척등에 쓰이는 T.C.E 등의 환경오염물질 사용중지.
3) 자동차 부품개발, 철도용 부품 및 건설산업용 볼트의 개발에도 환경친화적인
제품의 수요 증가가 예상되며, 특히 고급 흑착색화 처리기술개발, 흑착색
코팅된 볼트 등에 많은 개발투자가 이루어질 것으로 예상된다.
4) 표면처리 방식은 용제형 타입에서 수용성 타입으로 권장.
템퍼링잠열을 이용한 표면처리 흑착색 시장현황
□ 시장현황
1) 건설용부품으로 사용되는 흑착색 볼트의 경우 수요가 매년 성장해 왔으나
자동차, 철도용, 건설산업의 경우 지난해 경기의 급속한 침체등에 의해
소폭 감소하였고, 내년부터 조금씩 회복 국면을 맞게 될 것으로 전망.
2) 표면처리 흑착색 공정은 친환경적인 요소와 원감절감에 기여할 수 있는
기대로 고품질, 고부가가치가 있는 기술로 향후 시장 점유율이 계속 확대
될 것으로 전망된다.
템퍼링잠열을 이용한 흑착색 공정 프로세스
PROCESS :
1. 250 - 450℃ TEMPERING된 부품.
2. 500~600 ℃템퍼링 잠열을 450 ℃이하로 관리
할수 있는 흡입장치를 개발하여 잠열을 조절.
3. 2액성 배합비율 기준 선정.
4. 착색조 20 - 70℃로 관리된 흑염에 침적하고
액교반및 열교환기 가동 .
5. 흑염10-15%농도에서 침적시간은 20초 유지.
6. 컨베어 밸트에서 100 - 150℃, 3분 건조.
7. 스프레이 피막도포.
8. 블로잉 처리.
표면 처리 장치개발관련 이노비즈 사업계획서 입니다.

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