[항만물류, 새만금,국제운송론,군산,] 항만물류, 전라북도의 희망인가
![[항만물류, 새만금,국제운송론,군산,] 항만물류, 전라북도의 희망인가-1](https://images.happyhaksul.com/thumb/191/190222-0001.gif)
![[항만물류, 새만금,국제운송론,군산,] 항만물류, 전라북도의 희망인가-2](https://images.happyhaksul.com/thumb/191/190222-0002.gif)
![[항만물류, 새만금,국제운송론,군산,] 항만물류, 전라북도의 희망인가-3](https://images.happyhaksul.com/thumb/191/190222-0003.gif)
분야
hwp본론부분-위의 내용으로 보아 군산항이 발전 못하는 이유는
첫째, 1차 산업의 비중량이 높아 산업물동량이 적다.
둘째, 수출입 물돌량 중 상당량이 광양 또는 부산항으로 유출되고 있다.
셋째, 전북의 물류산업 인식부족으로 행정력이 미흡하다.
넷째, 항만여건은 좋으나 도의 창고 부실로 물류서비스업이 뒷받침되지 못하고 있다.
를 들 수 있다.
이처럼 전북은 물류산업에 대한 인식 부재로 인하여 타 지역보다 물류정책 추진이 미흡하고 물류기반 시설이 낙후되어 있고, 관련 인프라 경쟁력이 낮다.
이러한 문제점을 극복하고 좋은 물류여건을 발전시키기 위해서는 정책방향설정이 중요하다.
정책의 목표는 ①차별화된 물류산업육성과
②서해중부권 대중국 물류 GATE구축이다.
추진전략은 해상물류거점 기반조성과 내륙물류 기반조성이다.
이를 위해 먼저 전북을 맹아기 단계로 인정하고 물류 산업 잠재력 및 여건 분석을 통한 방향제시를 해야 한다. 그리고 서해안 중부권 지리적 이점을 활용한 항만과 공항시설을 확충하고 내륙 육상 교통망을 연계한 대중국 교두보 역할 수행을 맡아야 한다. 또한 군산항(새만금항), 군산공항(김제공항), 서해안, 호남고속국도 등와 연계되는 교통의 요충지로서 방향을 모색해야 한다. 이 외에도 물류 관련 추진사업을 발전 시켜야 한다.
교수님들 강의 들으면서 적은 거예요.
전라북도의 항만시설 현황와 발전방향이 주된 내용입니다.