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hwp( 목 차 )
1. 해당 직무에 지원한 동기와 해당 직무와 관련한 전문성 확보를 위해 어떤 노력을 하였는지 서술해 주세요.
2. 자기주도적으로 진행한 프로젝트나 활동에 관해 서술해 주세요.
3. 공동의 목표를 달성하기 위해 구성원과 협력한 경험을 구체적으로 서술해 주세요.
4. 면접 기출 질문 및 모범답안
1. 해당 직무에 지원한 동기와 해당 직무와 관련한 전문성 확보를 위해 어떤 노력을 하였는지 서술해 주세요.
저는 자동차의 안정성과 주행 감각을 좌우하는 핵심 요소가 바로 샤시라고 생각합니다. 단순히 구조물의 집합이 아니라, 차량의 주행 성능·안전·승차감을 동시에 결정하는 기술의 중심이기 때문입니다. 대학에서 기계공학을 전공하며 동역학과 진동제어, 재료역학 등 기초 설계를 배운 이후, 샤시 구조와 부품 평가에 대한 흥미가 자연스럽게 생겼습니다. 특히 주행 중 노면 진동을 제어하는 서스펜션과 제동 시스템의 역할에 매료되었고, 그 기능이 완성도를 결정한다는 점을 직접 실험하며 느꼈습니다. 이런 경험을 통해 차량의 주행 안정성을 수치로 검증하고 개선하는 엔지니어가 되고자 현대위아 샤시부품 평가 직무를 지원했습니다.
학부 시절 저는 차량 샤시의 동역학적 거동을 이해하기 위해 자율주행 동아리에서 주행 데이터 분석을 담당했습니다. 팀에서 차량의 진동 특성을 개선하는 프로젝트를 진행할 때, 노면 충격에 따른 차체 응답을 측정하기 위해 가속도 센서와 IMU를 이용했습니다. 당시 데이터의 신뢰성을 높이기 위해 MATLAB을 활용하여 필터링 알고리즘을 설계했고, FFT(주파수 분석)를 통해 공진 구간을 추출했습니다. 이 과정에서 샤시 구조물의 강성 분포가 진동 전달 경로에 큰 영향을 미친다는 사실을 실감했습니다. 단순히 데이터를 처리하는 것이 아니라, 진동과 강성, 감쇠비 간의 상관관계를 이해하려 노력했습니다. 결과적으로 팀은 서스펜션 암의 부싱 강도를 조정하여 진동 피크를 약 18% 감소시켰고, 실험 결과가 실제 주행 피드백과 일치했을 때 큰 성취감을 느꼈습니다.
이 경험을 계기로 샤시부품의 설계뿐 아니라 ‘평가’ 단계의 중요성을 깊이 이해하게 되었습니다. 실제 차량 성능은 이론이 아닌 반복된 실험 데이터로 증명된다는 점을 느끼며, 이후 실험 분석 역량을 키우기 위해 관련 과목과 소프트웨어를 집중적으로 공부했습니다. CAE 기반의 구조해석 과목에서 ANSYS를 이용해 하중 분포를 시뮬레이션하고, 유한요소해석(FEM) 모델링을 통해 강성 대비 중량 효율을 비교했습니다. 프로젝트 발표에서는 샤시 로워암의 응력집중 구간을 개선하는 제안서를 제출했고, 실험에서 약 12%의 강도 향상을 확인했습니다. 이 경험은 제가 단순히 계산에 의존하지 않고, 실제 주행 데이터를 통해 설계 개선 가능성을 검증하는 방식으로 사고하도록 만들어 주었습니다.