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pdf회사/직무 분석 및 작성 팁
HL만도는 자율주행과 전동화 섀시 시스템의 글로벌 리더로서, 특히
ASW(Application Software)와 BSW(Basic Software) 간의 긴밀한 통합 역량
을 강조하는 것이 핵심입니다.
SW 설계 직무에서는 AUTOSAR 플랫폼에 대한 깊은 이해도와 실질적인 임베디
드 C 코딩 능력을 구체적인 수치(CPU 부하, 레이턴시 절감 등)와 연결하여 답변
하십시오.
판교 R&D 센터는 기술 트렌드 변화가 빠르므로 SDV(Software Defned
Vehicle)로의 전환기에 본인이 기여할 수 있는 아키텍처 설계 능력을 논리적으로
어필해야 합니다.
문항 목차
1. 1분 자기소개
2. HL만도에 지원하게 된 동기와 본인이 이 직무에 적합한 이유를 기술해
주십시오.
3. 본인이 수행한 프로젝트 중 가장 기술적으로 어려웠던 점과 해결 과정
을 설명해 주십시오.
4. ASW와 BSW의 인터페이스 설계 시 가장 고려해야 할 요소는 무엇이
라고 생각합니까?
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5. 코드의 효율성과 안정성 중 하나를 선택해야 한다면 어떤 결정을 내릴
것이며 그 이유는 무엇입니까?
6. 협업 과정에서 팀원과 기술적 견해 차이가 발생했을 때 어떻게 대처했
는지 사례를 들어 말씀해 주십시오.
7. 본인이 생각하는 SW 설계의 핵심 품질 지표는 무엇이며 이를 높이기
위해 어떤 노력을 했습니까?
8. 급변하는 자동차 산업 패러다임(SDV 등) 속에서 HL만도의 경쟁력을
강화할 방안은 무엇입니까?
9. 임베디드 시스템에서 자원 제약(Memory, CPU Load) 문제를 해결한
경험이 있다면 구체적으로 설명해 주십시오.
10. 5년 후 HL만도에서 어떤 엔지니어로 성장하고 싶은지 구체적인 커리
어 로드맵을 말씀해 주십시오.
11. 마지막으로 하고 싶은 말이나 궁금한 점이 있다면 자유롭게 말씀해
주십시오.
1. 1분 자기소개
안녕하십니까. HL만도의 미래 모빌리티 안전을 책임질 임베디드 SW 최적화 전문가입니다. 저는
학부 시절부터 자동차 전자 제어 시스템에 매료되어 3건의 실무 밀착형 프로젝트를 수행하며 ASW
와 BSW를 아우르는 설계 역량을 쌓았습니다. 특히 0.01ms의 레이턴시도 허용하지 않는 실시간 운
영체제 환경에서 섀시 제어 알고리즘을 최적화 하여 CPU 부하를 기존 대비 15.4% 절감한 성과가
있습니다. HL만도의 세계적인 전동화 기술력에 저의 꼼꼼한 코드 설계 철학을 더해, 가장 안전하고
신뢰할 수 있는 소프트웨어를 구현하겠습니다.
2. HL만도에 지원하게 된 동기와 본인이 이 직무에 적합한 이유를
기술해 주십시오.
HL만도는 단순한 부품 제조사를 넘어 소프트웨어 중심의 모빌리티 솔루션을 선도하는 기업입니다.
저는 대학 시절 자율주행 경진대회에 참여하며 HL만도의 조향 및 제동 시스템이 자율주행 알고리즘
의 실행력을 결정짓는 핵심임을 깨달았습니다. >"하드웨어의 한계를 소프트웨어로 극복하는 설계
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>"라는 저의 목표와 일치하여 지원했습니다. 저는 특히 AUTOSAR 표준 규격에 기반한 BSW 레이어
최적화 경험을 보유하고 있어, HL만도의 플랫폼 경쟁력을 즉각적으로 강화할 수 있는 준비된 인재
입니다.
3. 본인이 수행한 프로젝트 중 가장 기술적으로 어려웠던 점과 해
결 과정을 설명해 주십시오.
저가형 MCU 환경에서 실시간 객체 추적 알고리즘을 구현할 당시, 메모리 누수와 처리 속도 저하라
는 한계에 직면했습니다. 초기 설계에서는 부동 소수점 연산이 과다하게 발생하여 제어 주기인
10ms를 초과하는 문제가 발생했습니다. 이를 해결하기 위해 첫째, 모든 연산을 고정 소수점 연산으
로 치환하여 연산 속도를 3.2배 향상시켰습니다. 둘째, 동적 메모리 할당을 최소화하고 정적 풀링 기
법을 적용하여 런타임 안정성을 확보했습니다. 결과적으로 >"최악의 조건에서도 일정한 응답성을 보
장하는 SW 구조>"를 완성하며 기술적 한계를 극복했습니다.
4. ASW와 BSW의 인터페이스 설계 시 가장 고려해야 할 요소는
무엇이라고 생각합니까?
인터페이스 설계의 핵심은 모듈성과 예측 가능성입니다. ASW가 특정 하드웨어에 종속되지 않도
록 추상화 계층을 명확히 정의해야 합니다. 저는 과거 프로젝트에서 RTE(Runtime Environment)
설계를 담당하며 포트 기반 인터페이스를 구축했습니다. 이때 데이터의 정합성을 보장하기 위해 데
이터 보호 메커니즘을 적용하고, 통신 지연을 수치화하여 시뮬레이션했습니다. >"상호 의존성을 최
소화하고 확장성을 극대화하는 설계>"야말로 복잡해지는 자동차 소프트웨어 생태계에서 오류를 사
전에 차단하는 유일한 길입니다.
5. 코드의 효율성과 안정성 중 하나를 선택해야 한다면 어떤 결정
을 내릴 것이며 그 이유는 무엇입니까?
두 가치 모두 중요하지만, 자동차 SW 설계자로서 저는 안정성을 최우선으로 선택하겠습니다. 일반
적인 IT 서비스와 달리 자동차 SW는 운전자의 생명과 직결되기 때문입니다. 다만, 무조건적인 안정
성 추구가 성능 저하로 이어지지 않도록 효율적인 안정성을 추구합니다. 예를 들어 무거운 예외 처
리 로직을 반복하기보다, 사전 검증된 데이터 타입을 사용하고 정적 분석 도구를 활용하여 코딩 시점
부터 오류 가능성을 배제합니다. >"타협하지 않는 안전 기준 위에서 최적의 퍼포먼스를 도출하는 것
>"이 제 설계 철칙입니다.