[공학계열] 쇄빙선에 대하여..

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소개글
[공학계열] 쇄빙선에 대하여..에 대한 자료입니다.
목차
● 쇄빙선의 필요성
● 쇄빙선(Ice Breaker)
● 쇄빙선의 내빙대(Ice Belt Zone)에 쓰이는 강재
● 개선방안
● 참고문헌
본문내용
북극해가 지구 온난화 현상으로 얇아지면서 북극을 경유해서 감으로써 유통경로의 단축을 통해 생산비 절감과 시간의 절약을 꾀하고 있다. 뿐만 아니라 북극해에 매장되어 있는 자원의 양은 굉장한데 그 중에서 천연가스와 석유의 매장량이 탁월하다.
따라서 석유자원의 고갈로 인해서 새로운 석유자원 확보를 위해서 향후 극지자원 개발이 활성화 될 전망이며 이에 따라 쇄빙선 및 내빙선의 수요가 확대되리라 판단된다. 이와 더불어 쇄빙선의 중요성은 더욱 더해가고 있다.
따라서 쇄빙선이 점점 중요해짐에 따라서 그에 쓰이는 강에 대해서 조사하고자 한다.

● 쇄빙선(Ice Breaker)
쇄빙선이라는 이름에서 알 수 있듯이 빙판을 깨며 항해하는 선박이다. 보통 쇄빙선은 극지방을 이동할 때, 빙판을 깨는 역할을 하여 뒤에 오는 선박에게 길을 만들어주는 역할을 한다. 하지만 오늘날 그 기능이 조금 바뀌어서 쇄빙선과 유조선, 쇄빙선과 탐사선의 역할을 복합적으로 하는 쇄빙선들도 개발되고 있다.

1. 쇄빙선의 쇄빙원리
: 쇄빙선의 쇄빙원리는 일단 쇄빙선이 빙판을 올라탄 다음 쇄빙선의 무게로 빙판을 눌러서 빙판을 부순다. 이때 쇄빙선이 빙판을 쉽게 올라탈 수 있도록 쇄빙선의 선수각(Stem Angle: 선수부와 빙판이 이루는 각도)을 작게 만든다. 이때 작은 선수각은 깨진 얼음 조각을 배의 좌우로 밀쳐 내는 데도 유리하다.
물론 뱃머리가 얼음을 깨뜨리는 능력을 높이기 위해서는 무게중심이 앞 쪽에 오도록 설계하는 것은 당연하다. 따라서 뱃머리는 아주 두꺼운 강철판으로 대단히 무겁게 만들며 선실도 주로 앞쪽에 배치된다. 그런데 배가 빙판 위로 너무 올라서게 되면 자칫하면 얼음판 위에 좌초하게 될 위험이 있으므로 이것을 방지하기 위해 뱃머리 아래에는 쇄빙선이 얼음판 위로 완전히 올라설 수 없도록 하는 장치가 달려있다.
따라서 쇄빙선에 쓰이는 강재는 굉장히 튼튼하기도 해야하지만 온도변화에 따른 파괴도 고려해야한다.
참고문헌
[1] 대한선급 , 2008 선급 및 강선규칙(제2편 재료 및 용접) , 규칙 및 지침(제 3장 압연강재)
[2] 대한선급 , 2008년 선박 기술 규칙 - 선체구조 , 3편 20장 대빙구조
[3] 네이버 카페 , 배짓는 사람들 , http://cafe.naver.com/shipbuilding
[4] 네이버 블로그 , 에듀웰빙 , http://blog.naver.com/kgb__
[5] 네이버 지식in
[6] POSCO , http://www.posco.co.kr/
[7] 네이버 블로그 , http://blog.naver.com/caros2
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