![[전략경영] 기업의 다각화 전략-1](https://images.happyhaksul.com/thumb/388/387737-0001.gif)
![[전략경영] 기업의 다각화 전략-2](https://images.happyhaksul.com/thumb/388/387737-0002.gif)
![[전략경영] 기업의 다각화 전략-3](https://images.happyhaksul.com/thumb/388/387737-0003.gif)
![[전략경영] 기업의 다각화 전략-4](https://images.happyhaksul.com/thumb/388/387737-0004.gif)
![[전략경영] 기업의 다각화 전략-5](https://images.happyhaksul.com/thumb/388/387737-0005.gif)
![[전략경영] 기업의 다각화 전략-6](https://images.happyhaksul.com/thumb/388/387737-0006.gif)
![[전략경영] 기업의 다각화 전략-7](https://images.happyhaksul.com/thumb/388/387737-0007.gif)
![[전략경영] 기업의 다각화 전략-8](https://images.happyhaksul.com/thumb/388/387737-0008.gif)
![[전략경영] 기업의 다각화 전략-9](https://images.happyhaksul.com/thumb/388/387737-0009.gif)
![[전략경영] 기업의 다각화 전략-10](https://images.happyhaksul.com/thumb/388/387737-0010.gif)
![[전략경영] 기업의 다각화 전략-11](https://images.happyhaksul.com/thumb/388/387737-0011.gif)
![[전략경영] 기업의 다각화 전략-12](https://images.happyhaksul.com/thumb/388/387737-0012.gif)
![[전략경영] 기업의 다각화 전략-13](https://images.happyhaksul.com/thumb/388/387737-0013.gif)
![[전략경영] 기업의 다각화 전략-14](https://images.happyhaksul.com/thumb/388/387737-0014.gif)
![[전략경영] 기업의 다각화 전략-15](https://images.happyhaksul.com/thumb/388/387737-0015.gif)
![[전략경영] 기업의 다각화 전략-16](https://images.happyhaksul.com/thumb/388/387737-0016.gif)
![[전략경영] 기업의 다각화 전략-17](https://images.happyhaksul.com/thumb/388/387737-0017.gif)
![[전략경영] 기업의 다각화 전략-18](https://images.happyhaksul.com/thumb/388/387737-0018.gif)
![[전략경영] 기업의 다각화 전략-19](https://images.happyhaksul.com/thumb/388/387737-0019.gif)
![[전략경영] 기업의 다각화 전략-20](https://images.happyhaksul.com/thumb/388/387737-0020.gif)
분야
ppt사례1 United 항공사의 다각화 실패
사례2 금호그룹의 다각화 및 현황
비관련다각화(Unrelated diversification)
수직적 통합(Vertical integration)
- 미국에서 가장 오래 된 항공회사 -
1934년 4개의 항공회사가 합병하여 설립,
유나이티드항공(United Air Lines, Inc.) 의 소유권을 완전히 장악하고 있음.
28개국에 노선을 가지고 있으며, 2000년 한 해 동안 하루 평균 23만 1000명의 인원을 수송하였음.
지난 2002년 12월 파산 위기에 직면하여 파산 보호 신청.
Hertz사 인수(1985.8)
Pan American Airline 인수(1986.2)
Hilton International 인수(1986.12)
Allegis로 명칭변경(1987.5)
경영상의 어려움
Pan American Airline의 태평양 노선의 경우 장기적으로 이익을 내리라는 전망에도 치열한 가격경쟁과 노후화된 비행기로 인한 높은 운항비용 때문에 1985년 1억 달러에 달하는 손실을 기록.
Allegis의 거대인수합병은 증권분석가들에 의해 잠재적으로 존재할지 모르는 시너지를 위해 지나친 인수프리미엄을 지불하였다고 판단됨.