[공학]물리학 실험 선운동량 보존[결과]

 1  [공학]물리학 실험 선운동량 보존[결과]-1
 2  [공학]물리학 실험 선운동량 보존[결과]-2
 3  [공학]물리학 실험 선운동량 보존[결과]-3
 4  [공학]물리학 실험 선운동량 보존[결과]-4
 5  [공학]물리학 실험 선운동량 보존[결과]-5
 6  [공학]물리학 실험 선운동량 보존[결과]-6
 7  [공학]물리학 실험 선운동량 보존[결과]-7
 8  [공학]물리학 실험 선운동량 보존[결과]-8
 9  [공학]물리학 실험 선운동량 보존[결과]-9
 10  [공학]물리학 실험 선운동량 보존[결과]-10
※ 미리보기 이미지는 최대 20페이지까지만 지원합니다.
  • 분야
  • 등록일
  • 페이지/형식
  • 구매가격
  • 적립금
다운로드  네이버 로그인
소개글
[공학]물리학 실험 선운동량 보존[결과]에 대한 자료입니다.
목차
[1] 측정값
[2] 계산 및 결과
본문내용
A. 이 실험의 결과는 충돌 전후에 운동량이 보존된다는 명제를 뒷받침 하는가? 아니라면 그 원인은 무엇인가?
운동량이 세 번의 실험 모두 완벽히 보존되지는 않았다. 우리가 한 실험을 통해서는 운동량이 보존된다는 명제를 확실히 증명하지는 못했다. 그 원인을 따져보자면 먼저 실험 기구를 설치할 때 에어트랙의 수평을 정확히 확인하지 않았다. 사실 수평을 정확히 맞추는 것 자체가 불가능 했다. 첫째로는 초음파의 반사를 위해 달아 논 막대가 공기의 저항을 불러 일으켜 공기의 저항 까 에어트랙이 마찰을 없애기 위해 공기를 이용해 글라이더와 지면 사이의 간격을 조금 벌어놓기는 하나 그 표면의 불균일성으로 인해 마찰이 생기며 따라서 운동량이 보존되는 것이 아니라 시간이 지날수록 마찰에 의해 감소 된다. 이 마찰과 관련된 원인과 그 해석은 실험 측정값에서 볼 수 있듯이 금새 멈추어 버리는 글라이더를 보면 에어트랙의 마찰이 크다는 것을 알 수가 있다. 초 전도 현상이 일어나는 곳에서나 등속도 운동을 하게 될 것이다.