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[국제마케팅] 현대자동차 제네시스의 북미진출 전략

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    • 소개글
    [국제마케팅] 현대자동차 제네시스의 북미진출 전략에 대한 자료입니다.
    목차
    서론
    Ⅰ 제네시스 선정동기
    Ⅱ 제네시스 소개 및 개요

    ▪ 본론
    Ⅲ 미국 자동차 시장 상황(2005~2008년)
    Ⅳ 기존 업체 간의 경쟁 환경
    Ⅴ 시장 환경 대응(2007~2008)
    Ⅵ 북미시장에서 현대 제네시스 현재위치
    Ⅶ 북미 올해의 차로 선정 - 환경적 요인 분석

    ▪ 결론
    Ⅶ 현대 제네시스의 뒤를 잇는 쿠페
    Ⅷ 시사점 및 결론
    본문내용
    ▶ 개요



    2006년 세계자동차 통계를 보면 한국은 4명에 1명 꼴로 자동차를 소유하고 있는 반면, 미국은 2명 중 1명이 소유하고 있어 단연 세계 1위 차량 보유국임.


    현대 차 제네시스는 세계 최고의 자동차 시장인 미국에서 성공하기 위하여 제네시스를 출시하기 전부터 최대 경쟁 차인 도요타의 렉서스뿐만 아니라 아우디, BMW, 벤츠 등과 경쟁하기 위하여 4년여 간의 연구개발기간 동안 총 5천억원이 투입된 제네시스는 '고품격 프리미엄 세단'을 기본 콘셉트로 개발됐다.


    ▶ 자동차 수요 감소하는 미국 시장 (08년 4월~5월)

    성숙 시장인 미국 시장이 2005년 이후 매년 약 2~3%씩 수요가 줄고 있는 상태
    2000~2001년 1,700만대를 상회하던 미국 자동차 수요가 서브 프라임 사태로 여파로 인해 2007년에 1,640만대까지 하락하고 2008년에는 1,610만대 수준까지 하락


    미국 내 고유가 ,경기위축으로 인한 산업 수요 감소
    지난달 미국 자동차시장은 고유가로 인한 SUV, 트럭, 미니밴 등의 경상용 부문의 수요가 크게 감소해 상대적으로 경상용 부문의 비중이 높은 빅3는 (GM, 크라이슬러, 포드) 전년 동기 대비 23.4%, 일본 최대업체인 도요타도 전년 동기 대비 4.3% 만큼 판매가 감소


    Ⅴ 시장 환경 대응(2007~2008)

    1. 판매 인센티브 축소하며 물량 유지는 판매의 질 개선
    가격 할인을 상당히 줄이고 있는 점이 “판매의 질”을 제고하고 있다는 점

    미국 시장의 평균보다 판매 인센티브를 훨씬 줄여 도요타와 근접한 수준까지 낮추
    면서도 판매를 유지할 수 있다는 것은 오히려 현대자동차의 경쟁력이 제고되었다
    고 해석


    2. 제너시스로 자동차 메이커로써 업그레이드
    미국 시장에서 가격 할인폭을 줄이고 있는 것은 제네시스를 렉서스와 유사하게
    Premim Car로 정착시키기 위해서, 상대적으로 고가로 진입시킬 수 있기 때문!

    현대자동차는 미국 시장의 수요 감소기에 판매의 질을 높이는 전략을 착실히 수행
    하면서 한 단계 Upgrade된 자동차 메이커로 점진적으로 변해가는 과정을 밟음
    참고문헌
    1. 판매 인센티브 축소하며 물량 유지는 판매의 질 개선
    가격 할인을 상당히 줄이고 있는 점이 “판매의 질”을 제고하고 있다는 점

    미국 시장의 평균보다 판매 인센티브를 훨씬 줄여 도요타와 근접한 수준까지 낮추
    면서도 판매를 유지할 수 있다는 것은 오히려 현대자동차의 경쟁력이 제고되었다
    고 해석


    2. 제너시스로 자동차 메이커로써 업그레이드
    미국 시장에서 가격 할인폭을 줄이고 있는 것은 제네시스를 렉서스와 유사하게
    Premim Car로 정착시키기 위해서, 상대적으로 고가로 진입시킬 수 있기 때문!

    현대자동차는 미국 시장의 수요 감소기에 판매의 질을 높이는 전략을 착실히 수행
    하면서 한 단계 Upgrade된 자동차 메이커로 점진적으로 변해가는 과정을 밟음
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