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[공학윤리] 콜럼비아호 폭발 사고와 체르노빌 원자로 폭발사고에 대한 윤리적 관점에서의 접근

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    • 소개글
    [공학윤리] 콜럼비아호 폭발 사고와 체르노빌 원자로 폭발사고에 대한 윤리적 관점에서의 접근에 대한 자료입니다.
    목차
    1. 콜럼비아호 폭발사고


    1.1. 공학적 사고의 개요 및 경과


    1.2. 사고 원인 및 유형, 방지 시스템


    1.3. 윤리학적 접근


    2. 체르노빌 원자로 폭발 사고


    2.1. 공학적 사고의 개요 및 경과


    2.2. 사고 원인 및 유형, 방지 시스템


    2.3. 윤리학적 접근


    3. 기타 최근의 유사사례



    4. 결론
    본문내용
    < 착륙 >

    - 콜럼비아호 사건 개요 및 경과

    콜럼비아호는 2003년 1월 16일 오전 10시 39분에 과학실험 임무를 수행하기 위하여 선장 및 조종사, 과학자를 포함하여 7명을 태우고 이륙하였다. 사진 분석가가 이륙 후 81.7초 후에 외부탱크로부터 떨어져 나온 단열재 파편이 왼쪽 날개에 부딪히는 사진을 확인하였다. 하지만 이륙시 그 외의 특별한 문제는 없었고 우주에서 임무를 수행한다. 사진 분석가에 의하여 파편에 대한 문제가 제기되었으나 엔지니어들의 계산 결과를 믿고 문제가 될 상황이 아니라고 판단하여 심각한 문제로 받아들여지지 않았고, 2003년 2월 1일 귀환을 강행하였다. 착륙 10여분 전에 마지막 교신을 마치고 궤도 진입 도중 폭발과 함께 탑승원 전원인 7명 모두 사망하였다. 대기권 집입 자세에 대한 문제는 없었던 것으로 분석하고 있으며 이륙시 파편에 의하여 손상된 부분 때문에 열 차펴가 제대로 이루어지지 못했던 것이 사고의 원인으로 분석하고 있다. 대기권 진입시 기체 표면의 온도가 섭씨 1700도씨까지 상승하는데 특수 제작된 세라믹 타일이 고열로부터 보호해 주는데 이 타일이 손상되었을 가능성이 매우 크다. 이 사고로 인하여 3년 6개월 동안 우주왕복선 운행은 중단되었으며 추진중에 있던 국제우주정거장 건설도 중단되었다. 3년 6개월 동안 문제점을 개선한 후 디스커버리호가 발사에 성공하면서 우주왕복선의 임무가 재개되었다.

    1.2. 사고 원인 및 유형, 방지 시스템

    1.2.1. 사고의 원인
    - 직접적인 원인은 왼쪽 날개의 파손
    - 컬럼비아호가 이륙 당시 타일이 떨어지면서 이것이 엄청남 속도로 이륙하는 로켓의 충돌로 왼쪽의 날개에 구멍이 생겼다. 이로 인해 귀환 당시 구멍 속으로 엄청난 열이 들어가 발생하여 우주선이 폭발하게 되었다.

    참고문헌
    참고 자료

    콜럼비아호 폭발 사고
    [1] http://www.docstoc.com/docs/3442568/Columbia-Accident


    체르노빌 원자력 발전소 사고

    [2] (일본) 原子力安全委員會(編): 原子力安全白書 昭和61年版 (1986)
    [3] (일본) 原子力安全委員會: "蘇聯原子力發電所事故調査事特別委員會"報告書 (昭和62年5 月28日)
    [4] http://blog.naver.com/ena1423?Redirect=Log&logNo=110021868675
    [5] http://blog.naver.com/jeh6260?Redirect=Log&logNo=40091236791
    [6] http://blog.naver.com/ena1423?Redirect=Log&logNo=110021868766
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