![[국제경영] 렉서스(Lexus) 국내시장 진출 성공 사례 및 위기 극복 방안-1](https://images.happyhaksul.com/thumb/441/440612-0001.gif)
![[국제경영] 렉서스(Lexus) 국내시장 진출 성공 사례 및 위기 극복 방안-2](https://images.happyhaksul.com/thumb/441/440612-0002.gif)
![[국제경영] 렉서스(Lexus) 국내시장 진출 성공 사례 및 위기 극복 방안-3](https://images.happyhaksul.com/thumb/441/440612-0003.gif)
![[국제경영] 렉서스(Lexus) 국내시장 진출 성공 사례 및 위기 극복 방안-4](https://images.happyhaksul.com/thumb/441/440612-0004.gif)
![[국제경영] 렉서스(Lexus) 국내시장 진출 성공 사례 및 위기 극복 방안-5](https://images.happyhaksul.com/thumb/441/440612-0005.gif)
![[국제경영] 렉서스(Lexus) 국내시장 진출 성공 사례 및 위기 극복 방안-6](https://images.happyhaksul.com/thumb/441/440612-0006.gif)
![[국제경영] 렉서스(Lexus) 국내시장 진출 성공 사례 및 위기 극복 방안-7](https://images.happyhaksul.com/thumb/441/440612-0007.gif)
![[국제경영] 렉서스(Lexus) 국내시장 진출 성공 사례 및 위기 극복 방안-8](https://images.happyhaksul.com/thumb/441/440612-0008.gif)
![[국제경영] 렉서스(Lexus) 국내시장 진출 성공 사례 및 위기 극복 방안-9](https://images.happyhaksul.com/thumb/441/440612-0009.gif)
![[국제경영] 렉서스(Lexus) 국내시장 진출 성공 사례 및 위기 극복 방안-10](https://images.happyhaksul.com/thumb/441/440612-0010.gif)
![[국제경영] 렉서스(Lexus) 국내시장 진출 성공 사례 및 위기 극복 방안-11](https://images.happyhaksul.com/thumb/441/440612-0011.gif)
![[국제경영] 렉서스(Lexus) 국내시장 진출 성공 사례 및 위기 극복 방안-12](https://images.happyhaksul.com/thumb/441/440612-0012.gif)
![[국제경영] 렉서스(Lexus) 국내시장 진출 성공 사례 및 위기 극복 방안-13](https://images.happyhaksul.com/thumb/441/440612-0013.gif)
![[국제경영] 렉서스(Lexus) 국내시장 진출 성공 사례 및 위기 극복 방안-14](https://images.happyhaksul.com/thumb/441/440612-0014.gif)
![[국제경영] 렉서스(Lexus) 국내시장 진출 성공 사례 및 위기 극복 방안-15](https://images.happyhaksul.com/thumb/441/440612-0015.gif)
![[국제경영] 렉서스(Lexus) 국내시장 진출 성공 사례 및 위기 극복 방안-16](https://images.happyhaksul.com/thumb/441/440612-0016.gif)
![[국제경영] 렉서스(Lexus) 국내시장 진출 성공 사례 및 위기 극복 방안-17](https://images.happyhaksul.com/thumb/441/440612-0017.gif)
![[국제경영] 렉서스(Lexus) 국내시장 진출 성공 사례 및 위기 극복 방안-18](https://images.happyhaksul.com/thumb/441/440612-0018.gif)
![[국제경영] 렉서스(Lexus) 국내시장 진출 성공 사례 및 위기 극복 방안-19](https://images.happyhaksul.com/thumb/441/440612-0019.gif)
![[국제경영] 렉서스(Lexus) 국내시장 진출 성공 사례 및 위기 극복 방안-20](https://images.happyhaksul.com/thumb/441/440612-0020.gif)
분야
hwpⅡ. 본문 1. 렉서스 소개 1) 렉서스 브랜드 소개 2) 렉서스 연혁 및 등장배경 3) 렉서스 주요모델 2. 시장상황 분석 1) 국내 수입차 판매 및 점유율 추이 2) 국내 수입차 브랜드별 판매실적 3) 경쟁상황(BMW &Mercedes Benz) 3. 렉서스의 마케팅 전략분석 1) SWOT 2) STP 3) 4P`S 5. 렉서스의 한국시장 성공요인과 개선방안 1) 렉서스의 성공요인 2) 개선방안
Ⅲ. 렉서스 성공요인 및 결론
도요타는 미국시장에 관심을 갖고 58년 크라운을 수출했으나 순발력과 내구성이 부족해 참담한 실패를 맛보았다. 65년 코로나로 다시 진출을 시도했지만 실마리가 풀리기 시작한 것은 68년 카롤라를 더하면서부터다. 카롤라는 미국 소형차시장에서 인기를 모았고, 73년 전세계를 덮친 오일쇼크로 작고 경제적인 차를 찾게 됨에 따라 명성이 더욱 높아졌다. 한국전쟁에 이어 오일쇼크가 다시 도요타에게 호기를 준 것이다. 도요타는 75년 미국시장에 27만8천 대를 팔아 폭스바겐을 앞지르고 미국 내 수입차 판매1위에 올랐는데, 그 중 반 이상이 카롤라였다.
90년대는 가지치기로 모델 늘리는 전략, 계열관계는 강화, 생산능력은 줄이기로 ,미국시장에서 성공의 기틀을 마련한 도요타는 79년 2차 오일쇼크를 계기로 일본차 수입규제의 벽에 부닥친다. 도요타를 비롯한 일본 메이커들은 이에 맞서 81년부터 자율규제를 통해 미국시장을 공략하게 된다. 도요타는 일본차에 대한 거부감을 줄이기 위해 88년 미국시장용 디비전 렉서스를 설립, 고급모델은 렉서스 브랜드를 붙여 판매한다. 특히 아발론은 미국에서 도요다의 이름으로 팔리는 차 중 가장 고급으로 인테리어와 장비를 철저히 미국식으로 꾸몄다.
이러한 새로운 도전의 시점에서, 도요타 회장과 임원 및 경영기획, 기술연구소, 디자인연구소를 대표하는 최고 간부급 회의 참석자들은 만장일치로 도요다의 최고급 승용차에 대한 기본 아이디어를 채택하였고 이때부터 렉서스의 신화가 시작되었다. 최고급차 개발 프로젝트는 "Flagship (플래그쉽)"과 "최고급 승용차 시장을 선점하게 될 No.1" 이라는 뜻의 코드명 F1으로 명명되었으며, F1은 도요다 자동차가 반세기동안 쌓은 경험과 기술을 최대한 반영시키면서도 완전히 새로운 브랜드를 창조해 내는 데 그 의의가 있었다.
1984년 정식으로 출범한 F1의 개발목표는 유럽의 최고급 승용차를 능가하는 고급차를 만들어 내는 것이었다. F1 전담 디자인 전문가 60여 명이 배치되었으며, 연구원 1,400여명, 기술자 2,300여명 및 220여명의 지원인력이 본 프로젝트를 위해 신설된 24개의 전담 설계팀에서 근무하게 되었으며 해당 분야의 최고 제품들을 철저히 분해 및 연구하여 보다 진보된 개념구현을 지상과제로 삼았다. 1985년 7월 제품테스트를 위해 만들어진 450대의 테스트용 자동차 중 첫 번째인 시제품 제 1호차가 완성되었고, 1989년 9월, 마침내 프리미엄 럭셔리 세단 LS 400과 경제적인 럭셔리 세단 ES 250의 판매가 개시되었다. 이후 렉서스는 하이브리드 카 생산에도 심혈을 기울여 세계 최초로 럭셔리 하이브리드 자동차를 개발하게되었다.