분야
hwpⅡ. 연구방법
1. 이론적 검토
2. 개념의 정리
Ⅲ. 분석결과
1. 경제성장과 도로여건의 변화
2. 운전면허 인구의 증가
3. 차량증가의 주된 요인
Ⅳ. 결론 및 대책
대부분 교통사고 발생이 자가용에 의해서 이루어지며 그 수 또한 다른 종류의 자동차에 비하여 많다. 그러면 자가용을 이용하는 사람들을 대중교통을 이용하게 하는 방법이 생긴다. 이는 오래전부터 우리나라에서 캠페인처럼 말해온 것이지만 잘 이루어지고 있지 않았다. 잘 이루어 지게 하기 위해서는 먼저 정부에서 나서야 한다.
정부에서 대중교통을 이용하는 날이라 하여 정부에서 일하는 사람들이 한달에 한번씩 대중교통을 이용하는 모습을 시민들에게 보여 줌으로써 시민들에게 까지 이루어지는 파급효과를 기대할 수 있을 것이며 그를 위하여 지속적인 광고와 홍보가 중요하다.
다음은 대기업의 실천이라 하겠다. 대부분 자가용을 타고 다니는 사람들은 아침에 회사를 다니는 직장인 들이 많다. 특히 대기업의 사원들의 자가용수가 타 회사에 비하여 많을 것이다. 그렇기 때문에 대기업 방침에서 대중교통을 이용하는 날을 정하여 사원들로 하여금 이용하게 하여야 한다.
두 번째, 대중교통의 질 향상이다.
정부에서 대중교통을 이용하자라는 정책을 피고 많은 사람들이 대중교통을 이용하게 하기 위해서는 대중교통의 질을 향상시키는 것이다 중요하다. 버스기사의 소양교육도 더 꼼꼼하게 이루어져야 할 것이며 지하철에서도 안전을 위한 단속이라던 지 딱딱한 지하철내부를 아름답게 꾸미는 등의 노력이 필요하겠고 노선 또한 더 많은 사람들이 이용할 수 있도록 변경되어야 할 것이다.
셋 째, 도로여건의 변화이다.
김영호(1999) 「교통사고 예방을 위한 효율적 지도 단속 방안에 관한 연구」강원대
노관섭(2002) 「도로교통사고의 근본처방」 대한토목학회
건설교통부 “도시관리계획수립지침” 2003
경찰백서(2004) 경찰청
도로교통안전관리공단 홈페이지 http://www.rtsa.or.kr/index.jsp
사이버 경찰청홈페이지 http://www.police.go.kr/
네이버 지식 검색 http://www.naver.com/