[화학공학] 폐식용유를 이용한 바이오디젤

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레포트 > 공학계열
2010.12.21
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[화학공학] 폐식용유를 이용한 바이오디젤

[화학공학] 폐식용유를 이용한 바이오디젤의 생산

[화학공학] 마이크로파를 이용한 바이오디젤제조

[화학공학] 바이오디젤

[화학공학실험] 바이오디젤

소개글

[화학공학] 폐식용유를 이용한 바이오디젤에 대한 자료입니다.

목 차

1. 서론
1.1 제안배경

1.2 프로젝트의 목적

2. 본론
1. 폐식용유 발생 및 사용현황

1.1 외 국

① 오스트리아

② 일본

③ 대만

1.2 국 내

2. 공장 입지 선정 및 수거 방법 결정

2.1 폐식용유 수거 지역

2.2 수거방법
2.2-1 직접 수거

1.공장 지역

1) 연간 공장에서 나오는 폐식용유의 양

2) 연간 차량운행 비용

3) 노무비

4) 드럼통 가격

5) 연간 폐식용유 수거비용

2. 주거 지역
1) 연간 주거에서 나오는 폐식용유의 양

2) 연간 차량운행 비용

3) 노무비

4) 드럼통 가격

5) 연간 폐식용유 수거비용

2.2-2 대행업체를 이용한 수거

2.2-3 법안 재정

2.3 고정비 및 운영비
2.3.1 공장 지역

1) 건물비

2) 토지비(경기도 평택시 안중면)

3) 공장 장비 비용

4) 원료비

5)공장 노무비

6)유틸리티

2.3.2 주거 지역

1) 건물비

2) 토지비(인천광역시 서구 김포)

3) 공장 장비 비용

4) 원료비

5)공장 노무비

6)유틸리티

2.4 바이오디젤의 단가
2.4.1 공장지역에 입지할 경우 단가

2.4.2 김포에 입지할 경우 단가

3. 경제성 분석

1)공장지역 입지

2)주거지역 입지

3. 결론

4. 참고문헌

본문내용

1.1 외 국

① 오스트리아
-그라츠의 공공버스 회사인 ‘GVB’는 13년 전 낡은 버스 2대의 엔진을 개조해 100% 폐식용유 디젤로 달리게 했다. 대당 1090~1450유로(약140만~180만원)의 엔진개조비가 들었다. 시험운행 결과가 좋자, GVB는 1997년부터 시와 유럽연합(EU)의 지원을 받아 2005년까지 모든 버스(152대) 연료를 100% 폐식용유 디젤로 바꿨다..
그라츠의 시내버스가 폐식용유 디젤로 달리는 결과만 따져도 일반 디젤을 쓸 때보다 연간 이산화탄소(CO₂) 6600t, 일산화탄소(CO) 7.6t, 탄화수소(HC) 7.9t, 미세분진 2.6t이 줄어든다. 또 폐식용유를 1㎏ 모을 때마다 0.36유로(약450원)의 폐기물 처리 비용이 절감된다. 연간 가정·식당 수거량(약280t)을 감안하면, 한 해에 10만 유로(약1억2500만원)가 절약되는 셈이다.
화물운송 업체 ‘FRICUS’도 석유 디젤에 폐식용유 디젤 30%를 섞어 쓰고 있다. 그라츠 최대의 택시회사 ‘TAXI878’도 전체 차량 235대 중 90여 대(약40%)를 100% 바이오디젤로 운행하고 있다

에코서비스(Oeko service) 사는 일반 가정에 3~5ℓ 크기 폐식용유 통을, 식당에 20~1000ℓ 크기의 특수 수거용기를 무료로 나눠주고 수거차량은 시 전역을 샅샅이 돌며 폐식용유를 모아 온다. 해마다 식당에서 180t, 가정에서 70~100t정도의 폐식용유가 모아진다.
② 일본
일본 니가타(新潟)시가 지구온난화 대책으로 실시하는 폐식용유 재활용이 안정 궤도에 오르기 시작하였다. 초등·중학교 급식에서 배출되는 연간 7만ℓ의 폐식용유를 바이오 디젤 연료(BDF)로 재활용해 시내 공용차의 연료로 이용하고 있다.
• 환경을 배려한 연료인 바이오 디젤 연료는 니가타市의 경우 제조비용이 1ℓ에 100엔(약 800원)으로 경유와 거의 같음.
• 2005년에 5000ℓ이던 BDF 생산량은 2006년에 1만 5000ℓ로, BDF를 사용하는 공용차도 7대에서 27대로 증가함. 2007년에는 연간 4만ℓ를 생산하고 공용차도 40대로 늘릴 예정임

③ 대만
대만의 2003년도 에너지 수입량이 총에너지 공급량의 98%가 되었다. 수입 에너지를 줄이는 방법으로 폐식용유를 이용한 바이오디젤 연료를를 생산하게 되어 2004년 10월에는 바이오디젤 연료생산 3,000톤/년 규모의 생산 공장이 처음 시범적으로 가동하게 되었다. 바이오디젤 연료생산 63,000톤/년 까지는 배출되는 폐식용유 대략 70,000톤/년으로 충당이 가능하게 되었고, 석유디젤 연료 20%와 바이오디젤 연료 80%를 혼합하여 디젤엔진에 사용한 결과 배기가스 중의 오염물질이

참고문헌

4. 참고문헌
http://www.nso.go.kr(통계청)
http://www.kemco.or.kr(에너지관리공단)
http://www.ottogi.co.kr(오뚜기)
두산백과사전

- 각종 blog 게시자료-
http://blog.naver.com/waterheat?Redirect=Log&logNo=80052540199
(요미우리신문, 2007. 2. 14)
http://blog.naver.com/1930song?Redirect=Log&logNo=40049972014
(한국에너지기술연구원)
http://blog.naver.com/barajang?Redirect=Log&logNo=30015534853
(신한FSB리뷰 2007년 2월호)
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0002111014 (연합뉴스, 2008-06-02)
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=005&aid=0000227949 (국민일보, 2005-12-06)
http://kr.blog.yahoo.com/bawui/728 (조선일보, 2007년 04월 23일)
http://blog.naver.com/hanpolicy?Redirect=Log&logNo=20036502327
(조선일보, 2007-04-24)
http://cafe.naver.com/infoker.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=839384
http://blog.naver.com/topcpa?Redirect=Log&logNo=20032557891
http://blog.naver.com/mobacle/70025492496
http://tong.nate.com/gogogo/36973415
http://blog.naver.com/ycin6306/90031313754
http://blog.naver.com/funkycrime?Redirect=Log&logNo=30029115671
http://www.reseat.re.kr/2007_new/03_sub.php?sub_page=01&page_mode=view2&f_object_index=22953&PHPSESSID=5657606edcd48b509500b2a9a964faa3

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