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[노사관계론] 최근 한국 IR의 상징적 사례 탐구

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    • 소개글
    [노사관계론] 최근 한국 IR의 상징적 사례 탐구에 대한 자료입니다.
    목차
    목 차

    전국철도노조 최장기 파업 사태

    ○ 철도노조파업사태의 원인

    ○ 철도노조파업사태의 진행

    ○ 철도노조파업사태의 결말

    ○ 철도노조파업사태를 바라보면서.

    쌍용자동차 장기 노조파업 사태

    ○ 쌍용자동차 노조 파업의 원인

    ○ 쌍용자동차 노조 파업의 진행과 결말

    ○ 쌍용자동차 노조파업을 바라보면서

    삼성기업의 무노조 사례

    ○ 삼성의 무노조의 원인

    ○ 삼성의 무노조 현상을 바라보면서

    현대자동차 고질적 노사갈등 사례

    ○ 현대자동차의 상습적 파업 원인

    ○ 현대자동차의 고질적 노사갈등을 바라보면서

    최근의 한국의 IR 사례를 살펴보면서


    본문내용
    ○ 철도노조파업사태의 결말
    사상 유례없는 최장기 파업 사태는 철도노조의 조건없는 파업 철회로 마무리 됐다. 그러나 노조는 파업 철회에 대해 ‘잠시’라는 표현을 썼다. 대체 인력의 피로도가 쌓이면서 사고 위험이 높아지는 등 파업이 길어지는 데 따른 부담을 최소화하기 위해 복귀 선언을 했지만 아직 투쟁의 불씨가 살아 있다는 것이다.

    ○ 철도노조파업사태를 바라보면서.
    철도노조의 이번 파업의 불씨는 앞서 언급했듯이 ‘공기업 선진화 정책’ 과 ‘단협해지’에서 찾아 볼 수 있다. 또한 코레일 사장인 허준영 사장과 노조와의 불화에 발단이 되었다고 볼 수 있다. 실제로 허준영 사장은 정부의 실패한 정책 중 하나인 인천공항철도를 인수해 1조 2천억원의 적자를 떠안게 되었고, 이는 곧 경영난으로 야기되어 대규모 구조조정 및 감축을 초래하였다는 것이다. 또한 이명박 정권의 철도파업사태의 대한 강경대응은 철도 노조의 큰 반발을 사게 되었다. 이명박 대통령은 28일 '공공기관 선진화 워크숍'에서 "수십만명의 젊은이가 일자리를 구하지 못하는 상황에서 안정적인 평생직장을 보장받은 공기업 노조가 파업을 하는 것은 국민들이 이해하기 힘들고 이해해서도 안 될 것"이라며 "적당히 타협하고 가서는 안 된다"며 특유의 반노동적 태도를 과시하고, 또다시 사측에 강경대응을 지시했다.
    그러나 어쩔 수 없다고 해도 8일간의 장기파업을 벌인 한국철도노조측도 비난을 피해 갈 수는 없다. 물론 노동 3권 중 하나인 단체교섭권은 헌법에도 명시되어 있다. 철도노조의 대체 인력 투입 및 합법적 파업은 우리나라의 노조 문화도 어느 정도 성숙하였음을 보여주는 모델이 될 수 있다. 그러나, 공기업의 노조의 입장에서는 무엇보다 시민들의 공공성을 가장 최우선적으로 고려해야 한다. 실제로 시민들의 생업의 현장인 출, 퇴근길을 묶게 되는 파업의 장기화는 가장 큰 지원군인 국민들에게 등을 돌릴 수 있는 우책이라는 사실을 명심해야 한다. 물론, 필수유지업무 대상자를 파업에서 제외하고, 대체 인력을 투입했지만, 장기화된 파업은 곧 시민들의 불편함의 장기화를 초래하였다. 그리고 무엇보다 비영리단체인 한국철도공사가 시민들의 발목을 붙잡고 자신들의 권리를 주장한 것은 대다수의 국민들의 분노를 사는 행위이다. 무엇보다 효과적으로 본인들의 권리를 주장하려면 국민들의 환심을 얻어야 하는게 가장 효과적일 것이다. 또한 철도공사의 파업은 수송물류의 운송 지연 등 우리 경제에도 마이너스 효과를 가진다. 이와 같은 파업 장기화에 따른 부정적 파급효과는 한국철도노조측이 앞으로도 두고두고 주의해야 할 항목이다.
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