2.사후조사과정 및 결과
3.해결되지 않는 의문들
4.사건관련 국제법령
5.손해배상 및 결론
* KAL 007기는 나침방위 245도를 선택하여비행
*소련측 캄차카 반도 상공 1차 요격 시도 실패
*17:27 : 사할린 지역 사령관은 캄차카
상공 에서 영공침범 보고 수령.
*17:45 : 부터 사할린 소재 레이더에 007기 인식
*17:52 : 동 항공기가 RC-135인지 여부에 대해
"다시" 의문이 제기
*17:42과 17:54:두대의 SU-15 전투기가 출동
*17:58 : 805전투기에 007기 추적 및 식별 명령
*18:09 : 격추명령이 관제사에게 전달
*18:16 : 007기 재차 소련 영공 진입
*18:22 : 동 항공기 격추 재차 지시
*18:25 : 공대공 미사일 2기 발사
“KAL 007”격추 사건 report
KAL 007기 격추 소련 전투기 조종사 인터뷰, 정병선, 조선일보, 2003. 10
KAL 007기, 나침방위 방식 운항 결론, 연합뉴스, 1993. 6
KAL 생존자 위원회, http://www.rescue007.org/
격추된 대한항공 007편기의 진상, ‘cacomfort’ 네이버 블로그
국제민간항공기구(ICAO)의 KAL 007기 사건조사결과, 교통부 항공국
국제법 , 김정균, 박영사, 2004
대한항공 007편 격추사건, 위키백과, 2010. 9
블랙박스 사냥, 美日 옛 소련의 ‘가짜 블랙박스’에 속았다, 최영재, 월간중앙, 2005. 8
할리우드에 비친 KAL 007의 비극, 장익준, 오마이뉴스, 2006. 9

분야