분야
ppt2.항공운송의 특성
3.항공운임
4.항공화물 취급업
5.국제택배서비스
운송시간(신속성) 짧다(미주2일,구주2일) 길다(미주15일,구주20일)
적기 도착성 높다 낮다
안전성
높다 낮다
-충격에 의한 파손 우려
-장기 수송에 따른 도난, 변질, 부식 우려 *보험요율
-항공:0.09%
-해상:0.4%
운임(경제성) 비싸다 싸다
이용편리성 높다 낮다
적재용이성 제한적 비제한적
수요예측 출하 전까지 예측 불확실 예측가능
화물시장규모 3%이내 97%이상
항공운송은 해상운송에 비해 운송기간이 짧으며, 발착시간, 정시운항, 운항회수에 의한 정시성(적시성)을 서비스의 최우선으로 한다.
화주(또는 포워더)가 원하는 발착시간은 주로 저녁 일과 후에 출발하여 익일(翌日)오전 중에 목적지에 도착해서 수하인에게 인도되는 것이다. 즉, 낮의 일과시간 중에 발송할 화물을 수집하고, 발송에 필요한 절차를 밟은 후에 공항까지 운반해서, 항공사에 인도하기까지는 시간이 많이 걸리므로 항공기 출발시간은 야간시간이 되는 경우가 많다. 화주의 관심은 빠른 발착 시간외에도 정시운항에 있다. 이는 지속적으로 신뢰할 만한 항공편 스케쥴은 화주의 생산과 유통계획에 중대한 영향을 미치기 때문이다. 예컨대, 이른 아침 시간에 일본으로 운항하는 항공편이 일정치 않고 신뢰성이 없을 경우 꽃개, 갯지렁이, 버섯 등(변질성 화물)의 일본시장에 대한 수출확대는 불가능하기 때문이다.
IATA의 운임조정회의 결의에 따라 항공운임을 산출한다.
요금, 요율, 및 그와 관련된 규정의 적용은 항공운송장 발행당일에 유효한 것을 적용한다.
항공화물요금은 공항에서 공항까지의 운송만을 위해 설정된 것이며 부수적으로 발생되는 이적, 통관, 인도, 보관 또는 기타의 서비스에 대한 요금은 별도로 계산된다.
항공화물의 요율은 출발지국의 현지통화(local currency)로 표기되며 출발지로부터 목적지까지 한 방향으로만 적용된다. 한국, 브라질 등 많은 국가는 USD를 사용해오다가 한국은 96년부터 원화로 표기하고 있다.
별도의 규정이 설정되어 있는 경우를 제외하고는 요율과 요금은 가장 낮은 것을 적용하는 것이 원칙이다.
모든 화물요율은 kg당 요율로 설정되어 있다. 단, 미국에서 출발하는 화물은 파운드당(453.6g) 요율로 설정되어 있다.
화물의 실제 운송경로는 운임산출 시 근거로 한 경로와 반드시 일치하지 않아도 무방하다.
IATA 운임조정위원회에서 결의한 각 구간별 요율은 해당정부의 승인을 얻은 후에야 유효하다.