[회로소자를 이용한 실험] Band Reject Filter 설계(Band; 1㎑ - 21㎑) - 대역차단 필터의 설계
![[회로소자를 이용한 실험] Band Reject Filter 설계(Band; 1㎑ - 21㎑) - 대역차단 필터의 설계-1](https://images.happyhaksul.com/thumb/652/651076-0001.gif)
![[회로소자를 이용한 실험] Band Reject Filter 설계(Band; 1㎑ - 21㎑) - 대역차단 필터의 설계-2](https://images.happyhaksul.com/thumb/652/651076-0002.gif)
![[회로소자를 이용한 실험] Band Reject Filter 설계(Band; 1㎑ - 21㎑) - 대역차단 필터의 설계-3](https://images.happyhaksul.com/thumb/652/651076-0003.gif)
![[회로소자를 이용한 실험] Band Reject Filter 설계(Band; 1㎑ - 21㎑) - 대역차단 필터의 설계-4](https://images.happyhaksul.com/thumb/652/651076-0004.gif)
![[회로소자를 이용한 실험] Band Reject Filter 설계(Band; 1㎑ - 21㎑) - 대역차단 필터의 설계-5](https://images.happyhaksul.com/thumb/652/651076-0005.gif)
분야
hwp자동차의 엔진이 회전하면서 발전기(Alternator)도 함께 회전하며 AC전기를 생산하게 된다. 여기에서 생성된 AC전원을 DC로 바꾸어 자동차 내부의 여러 전자장치들에 DC전원을 공급하게 된다.
문제는 이 DC 전원속에 여전히 약간의 AC성분 잡음이 남아 있게 된다는 것인데, 자동차 엔진의 회전수(RPM)에 따라 그 잡음 주파수가 변하기도 한다. 이것이 바로 흔히 말하는 알터노이즈이며 자동차용 오디오 시스템을 만들 때 가장 골칫거리가 되는 부분이다. 스피커 출력의 성능을 높이기 위하여 앰프를 사용하는 경우도 있는데 이럴 경우 알터노이즈가 더욱 더 크게 작용한다.
알터노이즈가 발생하는 차량에서 해당 소리를 들어 보면 보통 엔진이 빨리 회전하면 노이즈 주파수(Noise frequency)는 더 높아지게 된다. 이 노이즈들은 주로 가청 주파수대의 중역/고역대에서 주로 느껴진다. (가청 주파수 : 20㎐ ~ 20㎑)
따라서 오디오 시스템의 전원을 공급하는 중간에 가청 주파수 대역을 제거하는 필터를 설치함으로써 알터노이즈를 제거할 수 있다.