분야
hwp[1] 제목
동기 전동기의 부하 특성
[2] 목적
동기 전동기의 전부하 특성과 탈출 토오크를 이해하는데 있음
[3] 관련 이론
무부하시 동기 전동기의 역율을 변화시키는 것이 가능하듯이 전부하시에도 가능하다. 역율이 일반적으로 100%에 가깝다 할지라도 큰 전기 시스템의 전체 역율을 개선하기 위해 동기 전동기를 직류 전류로서 과여자 할 수 있다. 동기 전동기가 유도 전동기나(지상 역율로 작동되는) 기타 장비들과 함께 같은 전력 시스템에서 운전될 때 동기 전동기에 의해 공급되는 진상 무효는 유도 전동기 또는 기타 장비의 지상 무효를 보상하기 때문에 전력 시스템의
전체 역율을 개선시킨다. 유도 전동기와 마찬가지로 동기 전동기도 일시적으로 과부하 될 수 있다. 그러나 유도 전동기와는 달리 동기 전동기는 과부하 조건하에서도 어느 일정 시점까지(계속 운전시키면 정지되는 과부하점)는 정격 속도를 유지한다.