[졸업] DEA모형을 이용한 부산항 TOC의 운영효율성분석

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논문 > 공학계열
2005.01.06
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소개글

[졸업] DEA모형을 이용한 부산항 TOC의 운영효율성분석에 대한 자료입니다.

1. 서론
1.1. 연구의 배경 및 목적
1.2. 연구의 방법
2. DEA
2.1. DEA의 정의
2.2. DEA의 특징
2.3. DEA의 한계
3. 부산항 TOC현황
3.1. 신선대 컨테이너 터미널
3.2. 감만 컨테이너 터미널
3.3. 우암 컨테이너 터미널
3.4. 자성대 컨테이너 터미널
3.5. 감천 컨테이너 터미널
3.6. 신감만 컨테이너 터미널
4. 입출력요소
4.1. 입력요소
4.2. 출력요소
5. DEA분석
5.1 목적함수와 제약식
5.2 적용 및 분석
6. 결론

본문내용

1.1. 연구의 배경 및 목적
항만은 본질적으로 자국의 수출입업자를 위해 존재하기 때문에 전통적으로 중앙정부, 지방정부 또는 특수법인 등 공공조직 형태의 항만책임 당국이 관리주체가 되어왔다. 하지만 이러한 공공의 항만행정조직은 항만관리의 개선을 통해 보다 고객지향적인 서비스를 제공하여야 함에도 불구하고 오히려 비효율적인 인적구조, 복잡한 명령체계, 인센티브의 부족, 시대에 뒤쳐진 관리관행, 과도한 노동력 등으로 인해 사용자 요구에 역행하여온 것이 사실이다. 이러한 사실은 과거 우리나라의 항만운영에서도 나타났는데, 중앙집권적 관료체제를 통한 항만관리로 인하여 항만투자 및 운영정책을 위한 신속한 의사의 결정이 지연되었을 뿐만 아니라 제정부족으로 인한 투자 감소를 유발하고 이러한 투자 감소는 시설부족을 일으켜 결국 국가 경제발전의 지원역할을 제대로 수행하지 못하는 원인이 되었다. 따라서 효율적인 항만운영을 위해 1993년 7월 항만운영체제 개편공청회를 시작으로 항만민영화를 추진하여 1997년 1월에 전국의 9개항 37개 일반부두(134개 선석)에 부두운영회사(TOC)를 도입하게 되었다.

참고문헌

(최종검색일 : 2004년 11월 10일)
1) 해양수산부 - http://www.momaf.go.kr
2) 부산항만공사 - http://www.pba.or.kr
3) 한국컨테이너부두공단-http://www.kca.or.kr
4) 부산신항만주식회사 - http://www.pncport.com
5) 광양항 - http://www.portgy.com
6) 한진터미널-http://www.hanjinlogistics.com
7) 대한통운터미널-http://www.korex.co.kr
8) 동부부산컨테이너터미널- http://www.dpct.co.kr
9) 우암컨테이너터미널 - http://www.utc21.co.kr
10) 세방터미널 - http://www.global.co.kr
11) 신선대컨테이너터미널- http://shinsundae.co.kr
12) 허치슨터미널 - http://hktl.com
13) 운송신문사 - http:// ktpress.co.kr

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