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[경제성분석] 경인운하경제성분석

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    • 소개글
    [경제성분석] 경인운하경제성분석에 대한 자료입니다.
    목차
    Ⅰ. 사업의 개요
    1. 역사적 흐름
    2. 사업의 추진경과
    3. 사업의 개요
    4. 경인운하사업 기대효과
    5. 수행보고서별 경제성분석결과 비교
    6. 환경단체의 주장

    Ⅱ. 편익의 산정(2003년 1월 KDI 자료)
    1. 교통편익
    2. 화물수송비 절감편익
    3. 인천항 재항비용
    4. 하역비용 절감편익
    5. 치수편익
    6. 토지조성편익
    7. 기타편익

    Ⅲ. 결론

    ◎ 참고자료
    ◎ 총민간사업비 비교
    ◎ 정부시행 사업비 집행계획
    ◎ 비용/편익 흐름(2000년 기준가격)
    본문내용
    Ⅱ. 편익의 산정(2003년 1월 KDI 자료)
    1. 교통편익; 26,910억원
    EMME/2를 이용 수도권 전체 Link에 대한 편익산정
    - 시간절감
    - 운행비절감
    - 사고감소
    - 환경비용(대기, 소음) 편익
    ※ 발표자의 논리
    - EMME/2를 이용하는 경우 각 LINK에 배정된 교통량 차이에 의해 편익이 발생되는데, EMME/2의 교통량은 증가됨.
    - 어차피 인천항에서의 물동량은 인천항 하역능력에 따라 동일한 수준을 유지 할 수 밖에 없음. 그러므로 기존 경인축에 걸리는 화물교통량은 동일함.
    - 여기에 경인운하 인천터미널에서 발생되는 교통량이 추가됨에 따라 경인축의 총비용은 오히려 증가함.
    - 또한 서울터미널 부근의 집중되는 엄청난 교통량으로 인해 올림픽대로 및 강변북로등을 확장하지 못하는 경우 그 지체비용은 급격한 증가를 보임.
    - 물론 경부축 등에서 연안화물로 전환되는 양으로 인해 다소 교통량이 감소 하기는 하지만, 통행속도에 변화를 줄 만큼은 아니므로 총비용은 거의 동일함.
    - 이에 따라 교통편익이 발생한다기 보다는 교통손실이 발생할 우려가 높음.

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