[관광학원론] 저가항공사 경쟁력 제고 방안

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레포트 > 경제경영계열
2005.06.14
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소개글

[관광학원론] 저가항공사 경쟁력 제고 방안에 대한 자료입니다.

1. 저가항공사의 개념
2. 저가항공사의 현황
3. 세계 주요 저가항공사 소개
4. 저가항공사의 경쟁력
5. 저가항공사의 가격 경쟁력
6. 저가 항공사 시장의 SWOT
7. 국내 저가항공사의 타당성 여부

본문내용

1. 저가항공사의 개념

저가항공사(Budget Carrier)란 대형항공기(좌석 200~400석)보다 규모가 작은 보통 100석 이하의 중소형 항공기로 600Km 내외의 단거리 노선을 운행하는 항공사를 의미한다. 저가항공사는 일반적으로 배낭여행객이나 가족 단위 여행객을 대상으로 하며, 서비스를 최저로 낮춰 박리다매 형태의 영업을 한다. 손님이 적고 한산한 중소형의 공항을 이용하여 항공사가 공항에 지불하는 사용료도 적게 지불하고, 비행기를 운행을 신속히 할 수 있게 하여 회전율을 높이는 것이 저가항공사의 영업 비결이다.

2. 저가항공사의 현황

< 세계 항공시장에서 저가 항공사가 차지하는 비중 >
출처: 영국 OAG

해외에서는 저가항공사들이 전세계 비행편수 8편 중 1편을 차지할 만큼 빠르게 성장하고 있다.
영국 여행정보업체인 오피셜 에어라인 가이드(OAG)의 최근 자료에 따르면 4월 중 전세계에서 운항 예정된 비행편수 227만편 중 30만편 가량을 저가항공사가 차지하고 있는 것으로 나타났다. 이는 전체 비행편수 8편중 1편 꼴로 9.11테러 이전인 2001년 4월과 비교해 배로 늘어난 것이다. 또 총 2억6,000만석에 달하는 항공좌석 중 3,800만석(15%)을 저가항공사가 점유하고 있는 것으로 집계됐다. 저가항공사들은 2001년 4월만 해도 비행편수는 6%, 좌석점유율은 8%에 불과했다. 저가항공사가 가장 먼저 출현한 미국에서는 저가항공사 비행편수가 1년 전에 비해 12% 증가했으며 2001년 4월 이후 미국시장 점유율은 12%에서 17%로 증가했다. 미국 내 최대 저가항공사인 사우스웨스트 에어라인은 작년에 3억1,300만 달러를 벌어들였고 제트블루, 에어트랜 에어웨이, 프런티어 에어라인 등도 흑자기조를 유지하고 있다. 아시아와 호주에서는 15개의 저가항공사가 이미 성업 중이며 앞으로 2년 내에 한국과 중국, 마카오 등에서 6개 이상의 저가항공사가 출범할 예정이다. 이처럼 저가항공사의 도전이 거세지면서 미국의 대형 항공사들은 작년에 총 92억 달러의 적자를 기록했고 유럽 항공사들도 자구책으로 합병에 나서는 등 압박을 받고 있다.
경기 침체로 적자에 허덕이던 항공사들이 미국 테러 이후 승객 감소라는 치명타를 맞고 침몰 위기에 몰리면서 저가항공권을 취급하는 항공사에 대한 관심이 높아졌다. 특히 스위스항공과 안셋호주항공 등의 부도와

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