현대사회의 철학
분야
hwp1. KTX와 속도의 혁명
KTX를 이용하면 전국이 한나절권에서 반나절권이 된다. 빠른 이동수단들의 출현으로 생활이 참 편리해 졌다고 한다. 자전거, 자동차, 증기기관차, 디젤기관차 등도 일상생활에 ‘속도의 혁명’을 야기한 이동수단 들이다. 여기서 속도의 혁명이란 이동 수단들이 단순한 ‘탈것’에 그치지 않고 경제, 문화 등 당대의 생활세계 전반에 걸쳐, 나아가 시간, 공간을 의식하는 당대인의 사고와 감각 체례에 까지 심대한 영향을 끼쳤기 때문이다. KTX는 사회의 가속성을 추구하는 현대인의 열망의 사례 중 하나이다. 현대인의 가속성의 열망과 추구로 KTX와 같이 우리 현대인은 시간 공간을 압축 할 수 있었다.
2. 철학적 범주로서의 시간과 공간
시간이 이동하면 공간도 바뀌기 마련이다. 그러므로 시간 이동과 공간 이동은 따로 떼어내어 생각할 수 없다. 시간, 공간 자체는 엄밀히 말하면 눈으로 보거나 손으로 만질 수 있는 사물이 아니다. 시간과 공간은 우리가 그러한 사물의 변화와 움직임을 규정하는 방식에 불과하다. 그래서 철학자들은 시간과 공간의 사물은 ‘존재 방식’과 ‘인지 형식‘ 으로 설명하고자 했다. 이 말은 시간과 공간은 언제든지 사물로부터 추상될 가능성을 내포한다는 점이다. 그러므로 시간과 공간의 개념은 사물의 객관적인 변화와 운동의 흐름으로부터 추상된 것이다.
3. 주관적 체험으로서의 시간과 공간
사물 세계의 변화와 움직임이 우리에게 포착되는 것은, 일차적으로는 순수 사유가 아니라 눈, 코, 귀 등 감각기관에서 의해서다. 그러므로 시간 자체, 공간 자체가 아닌 우리가 몸으로 경험하는 시간 체험, 공간 체험에 불과하다. 자동차와 기차가 없었던 시절에 비해 초고속 열차와 비행기가 다니는 오늘날, 사람들은 세상이 좁아졌다느니, 세월이 순식간에 흐른다느니 하는 말을 자주 한다. 이는 세상의 넓이와 세월의 길이가 좁아지고 짧아진 것일까? 아니면 세상 문물의 변화와 움직임에 대한 우리의 체험 양상이 달라진 것일까?
4. 시간과 공간의 사회문화적 생산과 통제
시간과 공간은 객관적으로 고정되어 있는, 불변의 양적 실체가 아니라 사람과 사람 사이의 상호작용의 산물인 생산수단, 교통, 통신, 기술, 심지어 규범, 제도, 가치관 등을 통해 만들어 지는 것이다. 시 공간이 생활 세계적 상대성을 지닌다는 말은 서로 다른 생활 세계에 살고있는 사람들에게는 시간과 공간 역시 서로 다르게 체험된다는 것을 뜻한다. 시공간이 사실상 사회문화적으로 형성 된다는 사실은 나아가 시간과 공간에 대한 사회문화적 통제의 가능성이 있다는 것을 시사한다. 오늘날 우리는 시계를 쳐다보지 않고는 시간을 의식하기 어렵고 도형이나 입체를 머리에 떠올리지 않고서는 공간을 인지하기 어렵다. 세계나 우리 몸의 자연적인 변화 내지 움직임이 시, 공간을 규정하는 것이 아니라 거꾸로 양화된 시, 공간이 우리 몸의 변화 내지 움직임을 조절하고 통제 하는 것이다. 그러므로 시간 체험, 공간 체험은 근대, 현대의 사회문화적 생산물이라 할 수 있다.
5. 가속의 현대성
똑 같은 거리에서 증기 기관차 보다 KTX가 빨리 도착 한다는 것은 우리 현대 사회가 옛날 근대보다 시간을 더 잘 압축 할 수 있다는 것을 의미한다. 똑같은 시간에서 KTX가 증기 기관차 보다 멀리 갈 수 있다는 것은 현대사회가 과거보다 공간을 더 압축 할 수 있다는 것을 말한다. 우리가 시간과 공간을 압축 했던 이유는, 남들보다 더 많이 판매하고, 남들보다 더 빨리 부를 축적하고, 남들보다 더 빨리 소비하고, 심지어 남들보다 더 빨리 여가를 즐기려는 자본주의 경쟁의 소산 이라고 할 수 있다. 현대인이 이처럼 속도의 광풍에 휩쓸리는 것은 ‘시간은 돈이다’라고 외치는 원리 때문은 아닐까?
6. 가속과 탈속 사이에서