분야
ppt목 차
SWA의 역사
SWA의 경영철학과 운영원칙
SWA 의 출범과 성장
SWA의 취항도시와 시장점유율
SWA에 대한 세상의 평판과 실적
SWA의 성공요인
SWA을 벤치마킹한 컨티넨탈 항공
SWA의 교훈
Southwest Airline 의 역사
1968
Rollin King과 Hurb Kelleher에 의해 설립
1971
라마르 뮤즈 1971 부터 사장겸 CEO
1973
보잉 737기 3대로 텍사스 3개 도시를 연결하는 항로, 연간수익 20억 달러 규모 발전
1975
주식 상장
1978
라마르 뮤즈 해임 후 캘러허 추전됨
1979
텍사스 외 첫번째 도시 New Orleans 운항
1984
4년 연속 고객 만족 1위 기록
1985
미국내 가장 편리한 point to point 운송
확립
1990
켈리포니아진출
성장률(133%)
Eastern, PanAm등 대형 항공사 파산
1991
항공사가 주요 경쟁사가 아닌 자동차와 경쟁을 하고 있다는 캠페인을 함
1992
켈리포니아 항공시장의 23% 점유
승객수 9.74% 증가하여 최고 기록 갱신
1993
미국15개 주 34개 도시 운항
비행기 대수 114대(737기종만 사용)
1994
4개 도시에서 티켓 없는 여행 소개
1996
미동부 해안지역 진출(providence 공항 선택)
1997
미대륙 횡단 노선 진입(Nashville 공항 거점)
1998
26년 연속 흑자 기록 세움
1999
허브 켈러허는 Chief Executive지에 의해 올해의 CEO로 선정
2001
허브 켈러허 은퇴후, 제임스 파커 임명
2002
58개 도시 취항
유나이티드항공, US에어웨이즈 파산
수화물처리, 고객서비스, 정시성의 3부분에서
5년 연속 최고 성적
Southwest 항공의 출범
롤린 킹: “텍사스주의 주요 도시들을 불필요한 서비스가 없는 초저가
비행기로 연결하면 어떨까?” (1968)
→ 3년 동안 사업은 진척되지 못한 채 법정 분쟁의
대상이 됨.
: 브래니프, 텍사스 인터네셔널, 컨티넨탈 항공이
그 지역의 운항권이 자신들에게 있다고 SWA을 고소
(1971년 SWA 승리, 1975년 주식상장)
→ SWA는 항공기의 증가로 러브필드공항의 확장이전으로
달라스 시내에서 30분 이상 소요되기 때문에 계속해서
러브필드 공항의 이용을 원함.
경쟁 항공사: 러브필드에서 텍사스 밖으로 나가는 노선에
대해서는 러브필드 공항을 이용하지 못하게 압력을 가함
SWA: Wright Amendment로 협상한 결과, 텍사스와 접경한 4개
주를 연결하는 노선에 한해서는 러브필드 공항 이용을 허락 받음
“단거리 노선 운항”
에 초점을 맞추게
된 계기가 됨
Southwest 항공의 성장(1)
1991
1990
1989
1988
1987
5년간
증가폭(%)
운영수입비교
아메리칸
델타
유나이티드
노스웨스트
사우스웨스트
순익비교
아메리칸
델타
유나이티드
노스웨스트
사우스웨스트
9,309
8,268
7,850
4,330
1,314
-253
-216
-175
10
27
9,203
7,697
7,946
4,298
1,187
-40
-119
73
-27
47
8,670
7,780
7,463
3,944
1,015
412
467
246
116
72
7,548
6,684
7,006
3,395
860
450
286
426
49
58
6,369
5,638
6,500
3,328
778
228
201
22
64
20
46.0
46.6
20.8
30.1
68.9
(단위: 백만달러)
1987~1991년 경쟁 항공사에 비해 운영수입의 증가폭이
매우 높음.
2001년 911테러로 인해 미국 항공업체 총 77억 달러, 2002년에는 80억 달러의 손실을 봄.
이는 비즈니스 승객의 급감으로 인해, 저운임 항공사인 SWA가 우위를 차지함.
→ 미국에서 6번째 큰 항공사가 되었고, 29년 연속 수익의 기록 보유자가 됨.