1. 세계 항공시장의 동향
2. 아태지역 항공운송시장의 동향
3. 항공화물운송의 허브 앤 스포크 시스템
4. 항공화물 수요 전망
5. 항공운송의 특성
6. 항공화물의 장점
7. 화물허브공항의 요건
Ⅱ. 인천국제공항의 허브공항 여건 및 추진현황
1. 우리나라 항공 산업의 현황
2. 인천공항의 운영 현황
3. 인천 공항의 공간적 조건
4. 시설조건
5. 자유무역 지역
6. 인천국제 공항의 SWOT 분석
Ⅲ. 세계허브 공항의 현황 및 인천공항과의 비교
1. 해외 허브공항 Case study
2.홍콩 첵랍콕 공항
3. 상해 푸동공항
4. 일본 나리타 , 간사이 공항 &주부공항
5.해외공항 사례가 주는 시사점
Ⅳ.항공화물 허브화를 위한 운영전략
1. 항공사 유치 활성화
2. 허브화기능 충족을 위한 전략모색
3. 공항-항만간 연계수송체계의 확립
4. 세계적 물류기업의 동북아 거점 유치
5. 관세자유지역의 활성화
6. 공역의 효율성 도모 및 혼잡완화 방안
Ⅴ. 결론
1. 세계 항공시장의 동향
1) 자유화(Liberalization)
미국의 항공산업 진입규제 완화('78년) 이후 일국 일항공사주의 포기 및 항공자유화(Open-skies) 등 다자간 경쟁시장원리를 채택하는 추세이다.
2) 초국적화(Trans-Nationalism)
국가별로 국적항공사 요건에 따른 제약은 있으나, 권역내 단일항공시장(Regional Unique Air Market)으로 항공사의 사업 영역은 국적을 초월하여 확대되었다.
3) 민영화(Privatization)
민간의 경영·운영상 효율성을 도입하기 위해 항공사 및 공항운영을 민영화하는 추세이다.
4) 항공사간 제휴(Alliance)
편명공동사용(Code-sharing) 등 항공사간 제휴·상호지분 합병 등을 통해 규모경제를 추구하고 있다.
5) 기술개발(Technological Advance)
초음속기(Super Sonic), 초대형 항공기, 수직 이착륙기(VTOL), 위성항행시스템(CNS/ATM) 등 신기술이 항공시장 재편에 주요 변수로 작용하고 있다.
2. 아태지역 항공운송시장의 동향
세계 항공시장에서 아태지역의 비중은 '05년 35%에서 2010년경 42%로 크게 확대될 것으로 전망된다. 특히, 중국시장은 북경올림픽('08.8)과 상해엑스포('10.5)를 전후하여 폭발적인 수요증가가 예상된다. (※ 향후 10년간 연평균 여객 22%, 화물 10.3% 성장 전망)
이에 주변 경쟁국들은 역내 관문기능 강화와 시장 선점을 위해 정부 주도하에 경쟁적으로 공항 인프라를 확충하기 위해 노력하고 있다. 중국은 광조우 신공항 개항('04.8)에 이어 북경공항 제3활주로 및 제3터미널('07), 상해 푸동공항 제3활주로('10) 등 건설 추진한다. 일본도 나고야 중부 신공항 개항('05.2)에 이어 하네다 공항 제4활주로('09)와 간사이 제2활주로('07) 건설 중이다. 홍콩은 첵랍콕 공항의 계류장 10개소 및 여객 터미널을 확장할 계획이다.('07), 싱가폴은 창이공항에 제3여객터미널('06) 추진하고 있다.
아울러 자국 항공산업 활성화를 위한 합병조치 등으로 국가간 항공 경쟁력 우위 확보 노력도 치열하다.( ※ 일본 JAL과 JAS 합병에 이어 중국도 3대메이저 항공사로 재편('03) ) 또한 몇 개의 초대형 항공사들을 중심으로 전략적 제휴 동맹관계가 형성이 되고 있고, 이러한 항공사들이 자사의 허브공항으로 결정한 공항이
남덕우, 「동북아로 눈을 돌리자」,삼성경제연구소, 2002
박장열, 「인천국제공항의 동북아 항공물류허브 공항으로서의 준비에 대한 연구」,경희대학교 석사논문,2001
현대경제연구원, 「허브한반도」,거름, 2003
http://www.chungnambiz.net/korean/trade_info/slimu/ch4.htm
http://hli.re.kr/ 한진물류연구원
http://www.moct.go.kr/ 건설교통부
http://www.airport.or.kr/ 인천국제공항 공사
http://hkairport.com/ 홍콩 첵랍콕공항

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