분야
docx공유경제 기업의 경영전략 사례와 활용방안
공유경제 기업을 선택한 이유
플랫폼이란 본래 철도역, 화물, 승객이 타고 내리기 위한 시설을 의미한다. 그 분야마다 다르기는 하지만, 제조업 분야에서는 기본 디자인, 구조, 자산을 공유하는 유형으로 사용되고 있지만, 공유 플랫폼에서는 금융, 유통 등 다양한 산업에서 ‘두 개 이상의 집단이 상호작용을 할 수 있는 매개체’ 라는 의미로 사용되었다. 이 플랫폼 내에서 소비자들은 콘텐츠를 선택할 때 개인의 취향에 따라 선택하기는 하지만, 콘텐츠를 수록하는 플랫폼의 영향을 피할 수 없는 일이다.
그 중 공유경제 비즈니스는 소비자들이 선택하는 ‘소비’의 의미를 완전히 변화 시켜버린 패러다임이다. 더 이상 무언가를 구매하는 것이 아니라, 렌트 등의 소비들도 모두 하나의 소비라는 인식을 가지게 되었으며, 유휴자원의 활용도를 높일 수 있는 효과가 보이기 시작하였다.
이와 관련하여 차량 공유 서비스부터 숙고 공유 등, 다양한 공유경제 플랫폼들이 국내에도 들어서기는 하였지만, 세계적으로 내세울 만한 서비스가 발전하지 못하였다는 점에서 아쉬움이 남는다. 아무래도 공유경제 관련 법이 제대로 확립되지 않고 있으며, 최근 대대적인 택시 파업에서 발견할 수 있는 바와 같이 몇몇 시장에서 이미 자리를 잡고 있는 기존 영업인들의 생계와도 직계되므로 아직 나아가야 할 방향이 첩첩 산중인 상황이다. 그러나 이에 대한 협의안이 지속적으로 논의되고 있으므로, 곧 봇물이 트일 시장에 대비하여 세계의 경제 흐름에 따라 관련 산업을 기획할 수 있는 역량을 품기 위하여 큰 성공을 거둔 기업에 대한 리서치 페이퍼를 구성할 필요를 느꼈다.
공유경제 기업의 경영전략 사례 : 우버를 중심으로
기업 소개
우버(Uber)는 2009년 미국 캘리포니아주 샌프란시스코에서 설립된 국제회사로서 모바일 어플리케이션을 기반으로 운송서 비스를 제공하고 있다. 소비자가 어플리케이션을 통해 운송서 비스 제공을 요청하면 네트워크를 통해 개인운전자가 개인차 량을 이용하여 서비스수요자에게 운송서비스를 공급하는 형태 로 이루어지며, 에어비앤비(Air B&B) 등과 함께 공유경제를 대표하고 있다. 스마트폰의 우버 앱(app)을 통해 승객과 운전 자를 직접 연결해주는 ‘프리미엄 콜택시’라 할 수 있다.
서비스 소개
우버서비스는 편리성과 저렴한 가격을 바탕으로 빠른 성장세에 있으며, 대중교통 수요가 충분하지 않아 정식 노선을 마련 하기 힘든 농어촌지역의 경우 우버서비스를 대중교통의 새로운 대안으로 검토하고 있을 정도로 혁신성이 뛰어나다.
우버는 현재 58개 국가, 300여개 도시에서 영업 중이며, 도시 뿐만 아니라 버스, 택시 등 대중교통 서비스가 제공되지 않는 지역에도 빠른 속도로 확산되고 있다. 이러한 우버 서비스의 가장 큰 장점은 요금이 싸고 대기시간이 짧다는 것이다. 우버 서비스의 요금은 택시의 약 80% 수준이며, 대기시간은 5분 미만으로 매우 짧다. 또한, 우버 서비스는 대중교통망이 부실하여 시민들이 불편을 겪고 있는 지역에서 대안적인 교통수단으로 확대되고 있으며, 실제 우버 서비스의 50% 이상은 버스나 택시가 없는 지역에서 이루어지고 있다.
우버 운전자는 택시면허를 취득하기 위한 요건 및 운행에 대한 안전요건 등을 준수할 법적의무가 없기 때문에 기존의 택시 영업자들에게는 불공정한 경쟁 환경을 조성하고 있으며, 소비자는 각종 안전문제에 노출되고 있다.
이러한 우버 서비스에 대해 경제 활성화 및 일자리 창출을 촉발할 수 있는 新공유경제라는 인식을 바탕으로 정부규제를 완화해야 한다는 주장과 운송서비스 자체에 대해 안전성, 불법성 등의 문제가 존재하므로 정부규제를 강화해야 한다는 주장이 상충되고 있다. 특히, 우버 서비스가 택시운송서비스인지 모바일 어플리케이션 서비스인지에 대한 명확한 법적정의가 내려지지 않은 채, 각국 정부는 우버 서비스에 대한 규제 또는 탈 규제 정책을 추진하고 있다. 한국, 미국, EU 등 주요 국가의 우버 서비스에 대한 정부대응도 긍정적이다.
이름, 전화 번호 등 기본적인 개인 정보 및 결제를 위한 신용 카드 정보를 우버의 홈페이지에 등록한 후 우버가 제공하는 전용 앱을 사용해서 콜택시를 부르듯이 우버 택시를 요청 하면 시스템이 가장 가까운 거리에 있는 차량을 중개해준다. 우버 택시 운전자는 자신의 자가용으로 택시서비스를 제공하 고 경제적 수익을 얻는다. 전 세계 45개국, 100여 개가 넘는 도시에서 우버 서비스가 제공되고 있다. 2014년 9월 현재 시가 총액은 국내 대기업인 SK텔레콤과 비슷한 수준으로, 150억 달 러(약 15조7000억원)가 넘는다.
서비스 프로세스 및 시나리오
우버 택시에 가입한 기사 A씨는 스마트폰을 통해 A씨 주변에 B씨가 수원역까지 태워줄 차를 찾고 있다는 소식을 확인한 다. A씨는 재빨리 그 여정을 수락하고 앞 동 주차장에서 B씨를 태워 수원역으로 향한다. B씨는 대로로 나가 택시를 잡느라 기다릴 필요 없이 현관문을 나온 즉시 차를 탈 수 있으니 편리하다. 차도 좋을 뿐 아니라 기사님의 프로필이 나와 믿음 도 간다. 어느새 수원역에 도착했고 택시비는 목적지 도착 즉 시 우버에 등록해둔 B씨의 카드번호로 결제가 된다. 한편 우버 회사는 B씨의 택시비에서 수수료를 제하고 운전자인 A씨 에게 전해준다. A씨는 택시회사에 소속되거나 개인택시로 등록하지 않고도 자신의 자가용을 이용해 원하는 시간대에 돈을 벌 수 있다. 이 서비스에 만족한 B씨는 비싼 돈을 들여 자가 용을 사려던 생각을 그만두고, 우버를 이용하기로 한다. 굳이 자가용을 사지 않고도 편하게 이동할 수 있기 때문이다.
이런 시나리오는 가능케 한 것은 바로 빅 데이터 기술이라고 할 수 있다. 강력한 실시간 데이터 처리능력을 기반으로 위치 정보를 서로 교환하여 수요자와 공급자를 손쉽게 만날 수 있게 도와주어 서로 간의 탐색 비용을 급격히 줄일 수 있었다.
사람들의 제품에 대한 수요는 시간과 공간에 따라 끊임없이 변화된다. 이러한 장소와 시간에 제약에 따라 본인이 필요로 하는 제화 및 서비스를 찾기 위해서는 많은 시간 찾아 다녀야 하는 번거로움이 존재한다. 특히 실시간으로 수요와 공급이 시 공간적으로 변화가 심한 택시 같은 경우에는 더욱 탐색 비용 이 늘어날 수밖에 없다. 이러한 정보 비대칭성 문제를 해결 해결하기 위해 우버는 수요자와 공급자의 상태를 모아 서로가 연결될 수 있도록 서로에게 필요한 정보를 실시간으로 제공함으로써 서로가 쉽게 연결(Matching)될 수 있는 환경을 제공하였다.
조윤제(2010), ‘오픈 API 기반 개방형 플랫폼 비즈니스 모델의 성공 요인 및 전략도출에 관한 연구: 이베이 Open eBay Apps 중심으로’, 석사학위논문, 포항
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Teece, D. J(2010), ‘Business Models, Business Strategy and Innovation’, Long Range Planning, 43(2-3), pp.172-194.
Huffington Post, ‘Goodbye Hyper-Consumption, Hello Collaborative Consumption’, 2010.9.14
Huffington Post, ‘Goodbye Hyper-Consumption, Hello Collaborative Consumption’, 2010.9.14