개품운송과 부정기선의 운임
분야
hwp1) 개품운송의 운임
개품운송에서 운임은 선박회사가 정하여 고시한 운임률표에 따라 결정된다. 이 운임의 부담 주체는 무역계약 시 매도인과 매수인이 당해 무역거래에서 적용하기로 합의한 INCOTERMS 무역거래조건에 따라 정해진다.
운임 지불이 운송이 완료되기 이전에 지불되는 것을 전불(前拂 ; freight prepaid)이라 하고, 운송이 완료되었을 때 지불되는 것을 후불(後拂 ; freight collect)이라 한다. CFR과 CIF조건이 운임이 전불되는 대표적인 경우고, FOB가후불되는 대표적 경우다. 정기선의 운임은 일반적으로 화물의 용적 또는 중량에 따라 부과된다.
용적에 따라 부과되는 화물을 용적화물, 중량을 기준으로 부과되는 화물을 중량화물이라 한다.
그러나 비싼 화물인 경우에는 대개 화물의 송품장 가격을 기준으로 운임을 정하는데 이를 종가운임(ad valorem freight)이라 한다. 관례상 화물의 포장이 일정하고 내용물의 용적 또는 중량이 일정한 화물, 석유제품이나 자동차 등은 단위나 개수를 기준으로 운임을 정한다.
개품운송의 경우 화물별로 부과되는 기본운임 외에 화물의 특성이나 계약당시와 상황이 달라졌을 경우에 추가되는 금액이 있을 수 있다. 대표적인 경우로는 다음과 같은 것이 있다.
1/ BAF(Bunker Adjustment Factor) : 유가의 급등 등 연료비가 큰 폭으로 상승하였을 때 부과
2/ CAF(Currency Adjustment Factor) : 원화로 운임을 지불하였으나 그 후 환율이 상승되었을 때 부과
3/ 환적료(Transhipment Charge) : 최종 양륙항까지 직항선박이 없어 중간항에서 환적하게 될 경우 부과
4/ 중량/용적/장척 할증료 : 화물의 한 단위가 일정한 중량이나 용적, 길이를 초과할 때 부과
5/ 위험화물 할증료 : 항로에 전쟁 등의 위험이 발생하거나, 화물자체가 위험한 물품일 때 부과
6/ 항구선택료(Optional Charge) : 본선이 출항할 때까지 최종 양륙항을 정하지 못하고 양륙항을 여러 개로 선택하였다가 나중에 최종 양륙항을 정할 때 부과
2) 부정기선의 운임
자기 소유의 선박으로 운송할 때는 운송과 관련된 비용이 따로 계산되어 원가에 반영될 것이고, 용선운송의 경우에는 용선료가 곧 운임이 된다. 개품운송계약에서는 화물을 선박에 적재하거나 하선하는 비용을 통상 운임에 포함한다. 그러나 용선에서는 화물을 선박에 적계할 때 발생하는 적계비와 하선할 때 발생하는 양하비를 누가 부담할 것인가가 문제가 될 수 있다. 이에 대해서는 통상용선계약상에 명시하게 되는데 이에는 다음과 같은 조건이 있다.
1/ FO(Free Out) : 선적비용은 선박회사가 부담하되, 목적항에서 하선하는 비용은 화주가 부담하는 조건
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