한국GM Safety CAE Engineer 자기소개서
분야
hwp목차
1. 어린 시절과 성장 환경
2. 전공 선택과 학업 경험
3. 프로젝트 중심의 실무형 연구 경험
4. Safety CAE 분야에 대한 전문성
5. 지원동기
6. 입사 후 포부 및 장기 목표
7. 면접 예상 질문 및 답변
1. 어린 시절과 성장 환경
제가 처음 자동차에 매료된 순간은 8살 무렵, 아버지와 함께 가족여행을 떠났던 그랜저의 뒷좌석이었습니다. 고속도로 위를 부드럽게 질주하던 차 안에서 느낀 안정감과 설렘은 아직도 생생합니다. 이후 자석으로 자동차 모형을 모으고, 중학교 땐 직접 RC카 프레임을 만들며 구조 원리를 배웠습니다. 고등학교에서는 자동차 정비 동아리 활동을 통해 엔진 해체 및 조립을 경험하며 ‘차의 구조를 이해하고 최적의 성능을 구현하는 것’에 흥미를 느끼게 되었습니다. ‘왜 어떤 차량은 사고 시 더 안전한가’에 대한 궁금증은 자연스레 Safety 분야로의 관심으로 이어졌고, CAE를 통해 구조 안전성을 정밀하게 예측할 수 있다는 사실은 제가 진로를 결정하는 데 결정적인 역할을 했습니다.
2. 전공 선택과 학업 경험
저는 기계공학을 전공하며 이론과 실무의 균형 잡힌 역량을 기르기 위해 노력했습니다. 특히 고체역학, 유한요소해석, 동역학, 차량구조 설계 등의 과목에서 성적 상위 5%를 유지했으며, 학부 3학년부터는 구조해석 소모임에서 선배들과 함께 ANSYS, LS-DYNA 해석 스터디를 진행했습니다. 이 과정에서 단순히 소프트웨어를 다루는 기술을 넘어서, 어떤 조건이 차량의 충돌 안전성과 직결되는지를 고민하는 습관을 갖게 되었습니다. 졸업 설계에서는 ‘전복사고 대비 A필러 구조 강화 설계’를 주제로 연구를 진행하며, 크래시 시뮬레이션을 통해 기존 A필러 대비 변형률을 35% 낮추는 설계를 도출했습니다. 이 과정에서 CAE의 힘을 체감했고, 수치해석과 구조 설계 간의 통합적 사고가 제 무기가 될 수 있음을 깨달았습니다.
3. 프로젝트 중심의 실무형 연구 경험
산학협력 프로젝트로 참여했던 소형 전기차 차체 프레임 설계 및 해석 경험은 저를 Safety CAE Engineer로서 성장시키는 중요한 전환점이었습니다. 이 프로젝트에서 저는 주요 구조물인 사이드실과 도어빔의 강성 해석을 맡았고, 크래시 해석을 위한 초기 조건 설정, 충돌 시 시트백 변위 해석, 임팩트 하중의 전파 분석 등을 직접 수행했습니다. LS-DYNA를 활용하여 전방 충돌 시 발생하는 하중 경로를 최적화하고, AL6061-T6 대신 고강도강 적용을 제안하여 무게를 줄이면서도 에너지 흡수 성능을 18% 향상시키는 결과를 이끌었습니다. 이후 보고서 작성과 함께 OEM 기업의 연구원들 앞에서 직접 발표도 했고, 제 해석 결과가 실제 설계 변경에 반영되는 경험을 통해 ‘실제 차량 개발에 기여하는 CAE’의 가치를 몸소 느꼈습니다.
4. Safety CAE 분야에 대한 전문성
Safety CAE 분야에서 중요한 것은 단순한 해석 능력이 아닌, 물리적 현상의 이해를 바탕으로 한 설계 개선 능력이라 믿습니다. 저는 해석 소프트웨어로는 LS-DYNA, HyperMesh, ANSYS Mechanical을 사용할 수 있으며, 특히 컨택 정의와 하중 조건 설정, 재료모델링의 적절한 구성에 주력하고 있습니다. 대학원에서는 탑승자 안전성 평가 기준인 FMVSS, IIHS, Euro-NCAP의 기준에 대해 논문을 정리하고 시뮬레이션 사례를 비교 분석하며 국제 안전 기준에 대한 이해도 넓혔습니다. 또한 Python을 활용한 해석 결과 자동 리포팅 프로그램을 제작해 팀 내 시간 절약에도 기여했습니다. 안전성 해석은 반복과 디테일이 핵심이라는 것을 체감하며, 저는 “지루할 수 있는 반복 속에서도 문제를 구체적으로 정의하고 개선안을 도출하는 사람”이 되고자 합니다.