Ⅱ. 도시의 세 가지 유형
1. 교통도시
2. 상업도시
3. 만남의 도시
Ⅲ. 도시교통의 특징
Ⅳ. 교통혼잡관리의 필요성
Ⅴ. 도시교통문제의 현황
Ⅵ. 교통혼잡관리 사례
1. 출근시차제
2. 버스전용차선
3. 주차규제 및 단속
4. 승용차운행 10부제
Ⅶ. 향후 도시교통문제 해결 방향
1. 대중교통체계의 정비
2. 일관성 있는 행정
3. 주차시설 확보
4. 교통체계관리제 도입
5. 도시관계법규의 정비
6. 교통영향평가제 확대 실시
7. 터미널의 위치
8. 도시교통정비권역의 확대
9. 교통안전시설의 체계적 유지
참고문헌
Stopher와 Meyburg(1975: 8)는 교통을 공간, 시간, 상태(state)라는 3차원에서의 재화와 사람의 이동으로 정의하고 있다. 이들은 종전의 시간과 공간 차원의 교통개념에 상태의 개념을 추가했다는 점이 특징이다. Meyer와 Miller(1984: 20)는 교통을 의사결정의 접근법으로 보고 개인의 선택에 따른 재화나 사람의 이동을 강조하고 있다. 이들은 도시교통을 도시지역 내에서 출발지와 목적지간에 재화와 사람의 이동으로 보고 있다.
따라서 도시교통이라 함은 도시지역 내 혹은 도시간 사람과 재화의 이동의 편의를 제공하는 행위라고 정의할 수 있다. 이러한 도시교통은 통행목적과 통행수단이 다양하고 단일의 목적을 달성하기 위해 다수의 통행이 이루어짐으로써 여러 가지 교통정책상의 문제점을 야기하고 있다.
교통의 개념과 마찬가지로 도시교통정책도 연구자의 관점이나 시각에 따라 다양하게 정의할 수 있다. 즉 교통정책은 교통의 전체적인 여건 가운데 나타나는 양적 혹은 질적 모순을 개선하기 위한 목표를 세우고 이를 실천하는 것(원제무, 1999: 52), 사람과 화물의 이동성과 접근성을 제고시키는 도시정부의 활동(김주언, 2000: 57) 등으로 정의하고 있다.
교통정책은 도시내 혹은 도시간 사람과 재화의 이동과정에서 발생하는 교통문제를 바람직하게 해결하려는 도시정부의 기본방침으로 정의한다. 즉 도시에서 나타나는 교통의 현실과
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