본문
1. GM(General Mortors)의 역사
2. GM의 리젠드 ‘알프레드 슬론’
1) 알프레드 슬론의 성공기
2) 알프레드 슬론의 경영원칙
3, GM의 사업구조
1) 분야별 사업구조
2) 각 사업부가 추구하는 이미지
4. GM의 몰락
1) GM 몰락의 원인
2) 왜고너 회장의 실패 이유
3) GM의 행보에 대한 전망
5. GM VS 도요타
1) 2008년 판매량 도요타가 세계 1위
2) 55년 무파업이 도요타가 GM을 이긴 원인
3) GM은 브랜드 매각, 도요타는 하이브리드 차량 강화
4) 도요타가 GM의 파산을 원하지 않는 이유
6. GM의 경영전략
1) ‘더 적고 더 좋은’ 브랜드 전략
2) GM의 현대자동차 따라 하기
3) 전 세계 GM 자회사 각국에 자금지원요청
4) 지엠의 글로벌 전략차 ‘라세티 프리미어’(해외명 시보레 크루즈)
5) 초저가 자동차로 중국시장 진출
참고자료
듀런트는 1904년 28대밖에 만들지 못한 뷰익을 손에 넣은 지 4년만에 연산 8천820대를 자랑하는 회사로 키웠다. 이는 당시 6천200대를 만들던 포드를 앞서는 수치다. 그의 경영전략은 ‘잘 팔리는 차, 고객의 입맛에 맞는 차를 만드는 것’이었다.
듀런트는 뷰익의 성공을 바탕으로 다른 군소 메이커의 인수에 들어갔다. 랜섬 올즈가 창립해 커브드 대시를 만들고 있던 올즈모빌(Oldsmobile)을 1908년 흡수하면서 회사이름을 ‘제너럴 모터즈 컴퍼니’로 바꾸었다. 이후 캐딜락(Cadillac), 오클랜드(Oakland/폰티악(Pontiac)의 전신) 등을 차례로 합병해 오늘날 GM의 기초를 다졌다.
듀런트가 GM을 만든 1908년은 자동차 역사상 아주 중요한 해로 기록된다. 같은 해 포드가 모델 T를 생산하기 시작해 그때까지 수공업에 머물렀던 자동차산업이 대량생산이라는 근대적 의미의 산업으로 자리매김한 것이다.
자동차백과 http://dwcij.com.ne.kr
유코피아 경제 하현준 기자 2009.01.22
연합인포맥스 경제 정선미 기자 2008.12.16
한국일보 경제 박기수 기자 2008.07.21
오토타임즈 생활/문화 2009.04.22
디지털타임스 생활/문화 채윤정 기자 2008.07.09
한국경제 경제 최인한 기자 2009.01.22
조선일보 경제 유하룡 기자 2009.04.04
조선일보 생활/문화 최원석 기자 2009.02.11
이데일리 경제 피용익 기자 2009.02.18
오토타임즈 생활/문화 김지훈 특파원 2009.05.01
조선일보 경제 최원석 기자 2009.04.02
한겨레 경제 이형섭 기자 2009.02.24

분야