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[조직혁신론] 합병 이후 기아 자동차의 조직 구조 문제점 분석

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    • 소개글
    [조직혁신론] 합병 이후 기아 자동차의 조직 구조 문제점 분석에 대한 자료입니다.
    목차
    1.조직도 분석
    2.기아 자동차 현황
    3.합병 이후 조직 구조 전개 양상
    4.설문지 분석
    5.문제 제기
    6.해결방안
    본문내용
    생산제품 및 공장 현황

    소하리 공장

    승용차, RV
    (연간 30만대)

    프라이드

    카니발


    화성공장

    승용차, RV
    (연간 60만대)

    쏘렌토

    쎄라토

    카렌스(수출)

    로체

    오피러스

    광주공장

    RV, 상용차
    (연간 35만대)

    스포티지

    봉고III 트럭

    카렌스(내수)

    총 생산능력 140만대


    기아 자동차 인수 이후 조직 구조 전개 양상


    인 력 조 정

    인적자원청산작업


    부서통폐합과 부서이전


    조립공장 중심의
    인력증가
    참고문헌
    1)이범일,2006,[ IMF 시대의 새로운 기업 경영 삼성 경제 연구소]

    2) 박노윤. 2005, [리더, 조직구조, 보상시스템이 결합된 신 조직문화 구축]

    3) 이어령. 1992, [기업의 성패 그 문화가좌우한다.], 한국통신 출판부

    4) 배종석, 박오원. 2005. [전략적 인적자원관리와 조직의 혁신성과]

    5) 손경욱, 2006, [성공적인 조직통합을 위한 조직문화 연구], 「고려대학교」

    6) 배규식,2002, [구조조정 기업사례 연구]

    7) 김인수,2007, [거시 조직 이론 개정 4판],무역 경영사

    8) 기아 자동차 공식 홈페이지

    9) 기아자동차 노동조합 프로젝트연구팀, 2003.2 [기아자동차 구조조정의 전개 양상과
    조합의대응]

    10) 기아자동차 내부 자료, 2002,2000.

    11) 자동차공업협회.
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