[국제물류] 물류대란의 원인과 해결책

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레포트 > 경제경영계열
2010.01.11
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[국제물류] 물류대란의 원인과 해결책

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소개글

[국제물류] 물류대란의 원인과 해결책에 대한 자료입니다.

1. 서론

2. 물류대란의 원인
2.1 국내화물운송 현황
2.2 공로에 화물운송이 편중된 이유

3. 철도를 이용한 화물운송
3.1 철도운송의 현황
3.2 문제점
3.3 철도운송을 경쟁력 제고

4. 결론

별첨#1.
2.
3.

본문내용

3. 철도를 이용한 화물운송
철도운송은 위 표에서 나타나듯이 2003년 이후 계속 감소세를 보이고 있다. 철도를 이용한 화물운송은 어떠한 특성을 가지고 있으며 철도를 이용한 화물운송이 활발하게 이루어지기 위해서 필요한 것은 무엇인지에 대해 알아보도록 하겠다.

3.1 철도운송의 현황
● 접근성
철도운송이 도로운송과 다른 점 중하나는 문전운송(door to door) 서비스 제공이 어렵다는 점이다. 벌크화물의 경우 인입선의 설치로 문전운송서비스가 이루어지기도 하나 일반적으로 접근성 측면에서 도로운송에 경쟁력을 갖지 못한다.
실제로 철도 인입선이 단지내에 구축되어 있는 경우는 드물다. 하지만 많은 단지 10KM이내에 철도가 지나가고 있어 인입선 설치를 통한 접근성 증대 가능성이 존재한다.
철도역 및 인접항만이나 산업단지를 연결하는 인입선은 대부분 10KM 이내의 단거리 노선으로 2005년 기준 20개 노선이 존재한다.

● 운송비
1997년부터 적용되는 거리비례제는 화물운송수요의 제고측면에서 장거리 운송 특성이 있는 철도 운송에 바람직하지 않은 운임체계이다. 그 적용대상을 300KM이상의 거리를 운송하는 경우로 한정하고 있으며 할인폭도 낮다.
자료:한국철도공사

철도화물을 활성화하기 위한 방안으로 철도화물운임에 대하여 품목, 운송거리, 운송량 등에 따라 상이한 할인기준을 적용하고 있으나, 철도화물은 매년 감소세를 면치 못하고 있다.

● 유연성 정보 제공성
탄력적인 철도운송을 위해서는 화물의 위치, 운송예상시간, 선로 및 화물 하치장의 여유용량 등에 관한 정보가 화주나 운송업자에게 실질적으로 제공되는 철도화물정보시스템의 구축이 무엇보다도 필요하다.
유연성 확보를 통하여 화주나 운송업자는 실시간적·효율적으로 선로용량을 활용할수 있어 철도화물운송을 활성화 시키는데 기여할 것이다.
철도공사에서 가동중인 철도운영정보망은 철도의 종합시스템을 구축을 위한 것으로 탄력적인 철도운영에 관한 정보를 제공한다. 일부 선로에서는 화물운송에 활용가능한 선로여유용량이 존재하지만 태백선등의 산업선에서는 선로용량이 초과되는등 선로여유용량이 극히 적은 것으로 나타났다.

참고문헌

http://www.pressian.com/scripts/section/article.asp?article_num=40070419155250

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