![[기업경제학] 국산 자동차의 수요와 공급-1](https://images.happyhaksul.com/thumb/456/455335-0001.gif)
![[기업경제학] 국산 자동차의 수요와 공급-2](https://images.happyhaksul.com/thumb/456/455335-0002.gif)
![[기업경제학] 국산 자동차의 수요와 공급-3](https://images.happyhaksul.com/thumb/456/455335-0003.gif)
![[기업경제학] 국산 자동차의 수요와 공급-4](https://images.happyhaksul.com/thumb/456/455335-0004.gif)
![[기업경제학] 국산 자동차의 수요와 공급-5](https://images.happyhaksul.com/thumb/456/455335-0005.gif)
![[기업경제학] 국산 자동차의 수요와 공급-6](https://images.happyhaksul.com/thumb/456/455335-0006.gif)
![[기업경제학] 국산 자동차의 수요와 공급-7](https://images.happyhaksul.com/thumb/456/455335-0007.gif)
분야
ppt2.2004-2009년 국산 자동차의 공급 변화 요인
3.2004-2009년 국산 자동차의 수요 변화
4.2004-2009년 국산 자동차의 수요 변화 요인
5.결 론
2004년 생산량 340만대
→ 2007년 400만대로 증가
신차효과
자동차 산업의 설비능력
증가를 위한 설비투자 증가
(2005년 기준 설비투자지수 2005년 100
→ 2007년 118.1)
2007년 생산량 400만대
→2009년 350만대로 감소
글로벌 경제위기로 인한
경제침체(자동차 시장의 불안)
수요감소로 인해
생산위축의 심화
자동차 산업의 설비능력
증가를 위한 설비투자 감소
(2005년 기준 설비투자지수 2007년 118.1
→ 2009년 105.4)
원자재(철강)가격 상승
2004년 수요량 347만대
→ 2007년 405만대로 증가
내수: 국내총생산/총소득 증가
( 경제성장률 04년 4.0%→ 07년 5.1%)
( 국내총소득 04년 2.4%→ 07년 4.8%)
수출: 해외에서 국산자동차에
대한 이미지 개선
* 현대차의 경우, 스포츠 마케팅을
통해 브랜드 인지도 상승
(ex: 2006 독일 월드컵 공식 파트너로 계약)
2007년 수요량 405만대 돌파
→ 2009년 351만대로 감소
내수:
① 대체재(수입차)의 수요증가
(가격인하 전략으로 인해 판매 6만대 돌파)
② 보완재(휘발유)가격 상승
③ 국내총생산/총소득 감소
( 경제성장률 07년 5.1%→ 09년 0.2%)
( 국내총소득 07년 4.8%→ 09년 1.7%)
④ 차량연료와 운영비가 대체재인
교통수단이용료에 비해 큰 폭으로 물가상승
수출:
① 글로벌 경제위기로 인해 소비침체
② 유럽 주요국의 CO₂배출연계세제
도입
04-07년 공급·수요 증가 / 07-09년 공급·수요 감소
∙ 자동차의 특성상(고가의 내구재) 경기상황에 민감함
따라서, 07년이후 미국발 금융위기로 인한 전세계의 경기침체로 인해
자동차의 공급과 수요 모두 감소하였음
∙ 공급의경우, 경기침체에 따른 자동차산업의 설비능력 증가를 위한 설비투자가
감소함에 따라 공급이 감소
또한 수요감소로 인해 생산위축이 심화됨
∙ 수요의 경우, 대체재(수입차)의 가격하락에 비해 끊임없이 가격이 상승하는
국산차의 대한 소비자들의 인식변화에 따라 수요가 감소함
또한 보완재(휘발유)의 가격상승도 자동차의 수요를 감소시킴