[구조실험] HOWE truss 트러스구조

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레포트 > 공학계열
2010.08.20
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[구조실험] HOWE truss 트러스구조

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소개글

[구조실험] HOWE truss 트러스구조에 대한 자료입니다.

목 차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 관련 이론
1. 트러스

Ⅲ. 설계
1. 모델 : HOWE truss 구조
1) truss 구조를 선택한 이유

2) HOWE 구조를 선택한 이유

3) 1차 설계

4) 2차 설계 (보강)

Ⅳ. 결과 및 분석
1. 결과

2. 분석

Ⅴ. 고찰

예상했던 파괴하중인 640kg보다 적게 나온 오차의 원인
1) 하중 재하 시 하중이 고정되어 있지 않았던 점

2) 접착제 사용 시 부재와 부재가 완전히 밀착되어 연결되지 않는 점

3) 부재를 절단할 때 정확하게 설계대로 자르지 못한 점

4) 나무 부재가 약간 휘어져 있는 상태였던 점

5) 아래쪽 가장 긴 부재가 설계와 실제와의 다름

교량의 무게를 줄이는 부분이 미흡했던 이유

단순한 구조로 선택한 이유

본문내용

Ⅱ. 관련 이론
1. 트러스
가늘고 곧은 부재들로 조립된 것으로, 부재들은 축방향으로 작용하는 힘(인장이나 압축)들을 지지한다. 트러스 부재들은 자체의 무게와 비교해 훨씬 무거운 하중들을 지지할 수 있도록 구성되어진다. 트러스의 여러 형태들이 아래에 제시되어 있다. 이러한 트러스들은 같은 평면에 작용하는 하중들과 모든 부재들이 있으므로 평면 트러스라고 한다.
트러스에 사용되는 재료로는 목재, 강재, 알루미늄 등이 있다. 트러스 부재는 볼트, 용접, 핀 형태의 힌지로 연결될 수 있다. 트러스에서 절점은 항상 부재들의 끝에 있다. 그러나 부재는 대부분 절점으로 끊어지지 않고 연결된다. 트러스는 항상 (개별 부재들의 무게 외에는) 하중들이 절점에 집중하중의 형태로 작용되도록 설계되었다. 트러스가 다른 구조 형태들과 구분되는 점은 본래 작용하는 하중을 그 부재의 축방향력으로 지지한다는 것이다.
이상화된 트러스로 다음과 같은 트러스를 생각할 수 있다.
- 모든 부재는 직선
- 절점은 모든 부재의 끝에 있으며, 마찰이 없는 힌지
- 모든 하중은 절점에 작용
- 부재의 무게는 무시
Ⅲ. 설계
1. 모델 : HOWE truss 구조
1) truss 구조를 선택한 이유
교량의 구조 중에서 모형으로 직접 제작할 경우에 제작이 제일 용이하고 제한조건을 가장 잘 충족시키면서도 하중을 제일 잘 견디는 구조라고 판단되어 트러스 구조를 선택하였다. 사장교와 현수교의 경우 실을 사용해야 하므로 기타 다른 구조 부재를 사용할 수 없다는 조건을 충족시키지 못해 제외하였고, 아치교의 경우에는 제작하기가 까다롭고 하중을 재하할 때 양끝을 고정시킬 수가 없어 불안정 하다는 점 때문에 제외하였다.

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