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[경영정보] TOYOTA(도요타)의 TPS(Toyota Productivity System)와 JIT(Just in time) 도입 사례

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    • 소개글
    [경영정보] TOYOTA(도요타)의 TPS(Toyota Productivity System)와 JIT(Just in time) 도입 사례에 대한 자료입니다.
    목차
    • 문제 제기
    • 연구 목적
    • 연구 방법

    • 연구대상①: TPS
    • 연구대상②: JIT

    • 실패사례 : 리콜사태


    • 요약 및 분석
    • 시사점
    • 참고문헌


    본문내용
    ☞동시관리
    1938년: 도요타 기이치로의 JIT 강조 → TPS의 출발점

    ‘모든 종류의 낭비를 없애자’는 도요타식 흐름작업+재고창고조차 없애는 컨셉

    →경쟁력을 갖추려 함. 하지만 T형 포드처럼 대중화 가능한 승용차 생산에 실패

    1937: 중일전쟁발발-군용트럭의 대량생산 (JIT, 흐름작업 중단)

    1941: 태평양전쟁기간 (위의 향상의 가속화)

    1945: 일본의 항복 (자동차 생산의 소강상태)

    1947: 도요타 자동차의 생산성-미국의 1/9에 불과,

    3년 안에 미국을 따라 잡으려 하였지만 고전함.

    1949: 닷지라인(Dodge line)의 실시로 도산의 위기


    닷지라인: ‘재정금융정책에 대한 권고’ 국가예산의 균형, 단일환율, 자유무역, 미국의 대일원조방식의 개혁으로 정부의 재정 균형을 맞추기 위해 기업의 법인세를 대폭 인상

    *오오노 다이이치: kanban의 확립(jit를 구체화)

    1950: 도요타자동타 노조의 파업

    (총직원 26%퇴직, 남은 직원의 10%임금 삭감으로 구조조정 일단락)

    *한국전쟁-도요타 자동차의 재기에 결정적인 역할

    1950년대 후반: 크라운, 코로나의 출시로 완전히 자리를 잡음.

    1968: 미국시장 진출(소형차 카롤라)→오일쇼크로 인한 경제적인 차의 수요증가, 미국 내 수입차 판매 1위 기록

    1979: 2차 오일쇼크로 인한 미국의 일본차 수입규제 정책 → GM과 합작, 고급화 전략추진으로 난관 돌파

    2000년대: GM, FORD와 더불어 세계 3대 자동차 메이커로 자리 잡음.






    참고문헌
    http://blog.naver.com/shran21/10086313918
    http://club.cyworld.com/ClubV1/Home.cy/54053940
    http://www.kmac.co.kr/consulting/consulting_05b.asp
    #경영정보#Toyota#TPSToyota#JITJust