[국제경제학] 자동차산업으로 본 한중일 무역구조

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레포트 > 경제경영계열
2011.01.18
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소개글

[국제경제학] 자동차산업으로 본 한중일 무역구조에 대한 자료입니다.

◆ 목 차 ◆

[표 목 차]

Ⅰ. 서론
[1] 주제의 선정동기

Ⅱ. 본론
[1] 한국의 무역규모
[2]한국의 자동차 산업 수출입현황
1. 한·중간 자동차 수출입 현황
2. 한·일간 자동차 수출입 현황
[3]한국의 자동차부품 수출입 현황
1. 한·중간 자동차 부품 수출입 현황
2. 한·일간 자동차 부품 수출입 현황

Ⅲ 결 론

[출 처]

본문내용

우리나라와 가장 가까운 국가인 중국과 일본과의 무역구조에 대해서 조사해 보았다. 중국과의 교역확대는 미국, 일본 등 선진국 위주의 한국의 무역구조에 근본적인 변화를 가져오고 있는데 이러한 변화의 추세를 요약하면 과거 미국, 일본 등 선진국에게 상대적으로 저가인 노동집약적인 상품을 수출하고 고가의 자본집약적, 기술집약적 제품을 수입하는 단순한 구조에서 중국에 상대적으로 고가의 자본집약적, 기술집약적 제품을 수출하고 저가의 노동집약적 제품을 수입하는 구조가 첨가 되어 무역구조가 다변화되고 계층화 되는 추세가 나타나고 있다. 그 중에서 특히 한·중, 한·일 무역은 소득, 기술수준에 의한 매우 뚜렷한 계층적 특색을 나타내고 있으며 더욱 흥미로운 점은 최근 몇 년간 한국의 대중국 무역수지는 큰 폭의 흑자를 기록하고 대일본 무역수지는 큰 폭의 적자를 지속적으로 기록하고 있다는 것이다. 이에 따른 통계자료를 살펴보면 대일 무역수지의 적자규모는 2005년 243억7600만 달러, 2006년 253억9200만 달러, 2007년 298억8000만 달러, 2008년 327억400만 달러로 꾸준히 증가하고 있는 것으로 확인돼 대일무역에 대한 적자폭이 매년 커지고 있는 상황이다. 또한 중국과의 교역은 일본과는 다르게 전체 무역수지 흑자액에서 대중 무역수지 흑자가 차지하는 비중은 2001년 52.3%, 2003년 88.0%, 2005년 100.4%, 2007년 129.5% 등으로 점점 높아지고 있고, 대중 무역흑자는 2008년 144억6천만 달러에서 2009년 308억2천만 달러로 163.6% 증가했다.

[2] 한국의 자동차 산업 수출입현황

한국의 자동차 산업 중 완성차(승용차) 수출입 현황
년도
수출
수입
수지
금액
증가율
금액
증가율
금액
2005
27,256,101
10.7
1,369,961
50.7
25,886,140
2006
30,597,195
12.3
1,902,874
38.9
28,694,321
2007
34,482,841
12.7
2,455,732
29.1
32,027,109
2008
31,287,529
-9.3
2,477,836
0.9
28,809,693
2009
22,399,196
-28.4
1,882,404
-24.0
20,516,792
2010(3월까지)
6,595,266
52.8
614,120
75.1
5,981,146
( HS코드-8703 , MTI코드-7411 , 단위-천불,% , KITA )
그림1- 한국의 자동차 산업중 완성차(승용차) 수출입 현황

참고문헌

■ 출 처
www.kita.net
대전일보 2008년 8월 16일 7면 기사 대일무역수지 적자 사상최대
내일신문 2010년 1월 4일 대중흑자늘고 대일적자 줄었다.
수입자동차부품 시장과 수입업체 현황 저 데이코 산업 연구소
네이버 백과사전

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