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[국제항만관리] LB,LA항

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    목차
    1. LB/LA항 소개
    2. 롱비치 항만공사
    역사/설립형태/조직구성/운영형태
    3.롱비치항의 시설현황
    4.LB/LA항의 물류정책
    그린포트화 정책/ LB-LA항의 그린포트화 정책
    5.재무제표
    6.LB/LA항에 비춰본 부산항
    본문내용
    1991년, 한진해양해운 C부두에 57에이커(23만 m²)의 컨테이너 터미널을 설립 다른 나라들과의 국제적 관계가 형성
    1997년, 한진과 더불어 중국 국제 운송 사업자인 코스코의 컨테이너 터미널 설립
    롱비치항만에서 터미널을 빌리는 임대자가 증가하는 것처럼 항만 운항이 지속적으로 성장
    1997년, 100만개의 컨테이너가 항만 출입.
    2005년, 거의 3배에 가까운 330만개 컨테이너 출입 기록.
    컨테이너들의 총계도 증가(1997년 300만 → 2005년 670만으로 증가)
    선박과 화물 물동량의 급증으로 환경을 보존하기 위한 항구에서의 노력은 증대.
    2004년, 연료의 원천이며 항의 가장 큰 수출품목 중 하나인 석유코크를 다루는 새로운 절 차를 도입. 동봉된 컨베이어 및 커버 저장 영역을 사용함으로써 석유코크로 인한 먼지의 양을 5% 감소
    2005년, 지역사회를 항만운영의 해로운 환경적인 영향력에서부터 보호하는 그린 포트 정 책을 채택. 토양정화와 해저침전물 뿐만 아니라 대기 및 수질을 개선.
    2007년, 낡은 디젤 트럭이 공항에서의 운행을 금지하는 클린 트럭 프로그램을 승인
    클린 에어 액션 플랜의 첫 번째 단계를 시작.

    2012년 약 80%의 트럭 함대에서 대기 오염을 감소시키기 위한 것
    2007 클린 트럭 기준을 충족시키지 못하는 1988년 이전 제조된 트럭 은 항구 터미널에 접근 금지
    뿐만 아니라 항구와 관련된 사업을 하는 모든 트럭 회사는 항구에서 승인되어야 접근 가능.
    현재 거의 500개의 기업이 concessions에 신청.

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