Ⅰ. 물류 EDI 란
1. 물류의 개념
2. 물류EDI의 개념
3. 물류EDI의 필요성
Ⅱ. 국내외 물류 EDI 현황
1. 해외 물류 EDI 현황
2. 국내 물류 EDI 현황
Ⅲ. 물류EDI 실무
1. 적하목록 취합업무
2. 보세운송 신고/수리업무
3. 보세구역 화물관리업무
4. 화물도착 통지의무
5. 화물배정의무
6. 화물인도 승낙업무
Ⅳ. EDI문제점
Ⅴ. 활성화 전략 및 해결책
Ⅵ. 결론..
Ⅶ. 참고자료
1. 물류의 개념
물류란 물자의 흐름, 발생지에서 소비지까지의 흐름을 계획, 실행, 통제할 목적으로 행하는 제반 관리 및 경영활동을 말하는 것으로서, 원자재의 조달에서부터 시작하여 제품을 생산하고 최종소비자에게 도달하기까지의 시간과 공간적인 일련의 과정을 의미한다.
물류의 범위를 구분 짓기는 쉽지 않지만 실제로 상품이 생산자 또는 공급자로부터 소비자에게 전달되는 물리적인 운송이 실제적으로 이루어지는 과정과 그 이전 또는 이후에 거래자간에 교환되는 문서교환으로 파악할 수 있다. 따라서 물류에는 크게 화물의 운송, 하역, 보관, 통관 그리고 정보 및 통신이 포함되어 있다.
한편 물류업무를 수행하는 관련업체나 기관을 민간과 공공부문으로 나누어 살펴보면,
◈ 민간부문: 화주, 포워더, 항공화물대리점, 선사․대리점, 선박대리점, 운송회사, 터미널(항만․항공), 보세장치장, 검수․검정회사, 내륙컨테이너기지, ODCY(Off Dock Container Yard)
◈ 공공부문: 건설교통부, 관세청, 해운항만청, 철도청, 법무부(출입국관리소), 검역소 등으로 나눌 수 있다.
2. 물류 EDI의 개념
물류 EDI는 물류관련업무에서 수반되는 물자의 교환에 있어 발생하는 문서행위에 전자적인 문서교환방식을 이용하는 것이라고 정의할 수 있다. 그런데 물류 EDI의 활용을 통한 물류부문의 자동화 또는 정보화는 물자의 신속한 물리적 이동과 동시에 정보의 흐름이 요구된다는 점에서 매우 복잡한 사업일 뿐만 아니라 항만당국, 세관 등의 정부기관을 비롯하여 선사, 창고업체, 포워더 등과 같은 많은 민간업체 등이 참여하게 된다.
물류분야가 산업과 국가경쟁력을 좌우하는 핵심요소로 급부상하면서 정보통신업계나 물류업계를 중심으로 물류정보시스템구축 움직임이 매우 활발하다. 현재 선진국을 비롯한 많은 국가들은 세계화, 정보화 시대의 무한 경쟁 속에서 국가의 대외경쟁력을 강화시키기 위하여 물류관련 업무전반에 걸쳐 첨단 정보통신기술인 EDI를 도입 적용하고 있는 실정이다.
우리나라 또한 정보서비스업체를 비롯해 물류관련업체, 국가기관 등이 각각 물류비용 절감계획을 목표로 물류정보시스템 구축에 적극적으로 나서고 있다. 그런데 화물의 흐름과 마찬가지로 정보의 흐름이 원활하게 이루어지기 위해서는 관련 부문과 주체사이의 정보화가 균형 있게 추진되어야 한다. 예를 들어 항만의 정보화가 성공적으로 이루어졌다 하더라도 내륙수송을 담당하는 철도나 도로의 정보화가 미진할 경우 전체 물류흐름의 개선효과가 떨어질 수밖에 없다. 또한 물류가 주로 유발되는 수출입 및 유통관련 사업들은 관련 서비스간의 유기적 연결을 필요로 하는 물류의 특성상 상역, 외환, 금융, 통관, 보험, 운송 부문 등에서 상호 밀접한 연관성을 가지고 업무절차가 수행되는 것이 일반적이다. 따라서 종합적이고 체계적인 계획아래 물류정보시스템 구축의 필요성이 제기되었고 이에 따라 '91년에 정부는 물류정보화를 실현해 물류비용을 절감함으로써 국가경쟁력 제고에 기여하고자 건설교통부주관 아래 종합물류정보전산망구축사업을 추진하였으며 '96년 들어 종합물류정보전산망 사업의 시작으로 본격적인 물류분야의 EDI가 국가차원에서 실행되기 시작하였다.
- 네이버 백과사전 http://100.naver.com
- ‘해외 EDI 사업구조현황’, 한국정보통신진흥협회
- KTNET http://webcs.ktnet.co.kr
- KLNET http://www.klnet.co.kr
- The History of EDI, http://www.dnsww.com/edihist.html

분야