![[행정론] 서울시 지하철의 적자 원인과 대책-1](https://images.happyhaksul.com/thumb/598/597992-0001.gif)
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![[행정론] 서울시 지하철의 적자 원인과 대책-9](https://images.happyhaksul.com/thumb/598/597992-0009.gif)
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![[행정론] 서울시 지하철의 적자 원인과 대책-14](https://images.happyhaksul.com/thumb/598/597992-0014.gif)
![[행정론] 서울시 지하철의 적자 원인과 대책-15](https://images.happyhaksul.com/thumb/598/597992-0015.gif)
![[행정론] 서울시 지하철의 적자 원인과 대책-16](https://images.happyhaksul.com/thumb/598/597992-0016.gif)
![[행정론] 서울시 지하철의 적자 원인과 대책-17](https://images.happyhaksul.com/thumb/598/597992-0017.gif)
![[행정론] 서울시 지하철의 적자 원인과 대책-18](https://images.happyhaksul.com/thumb/598/597992-0018.gif)
![[행정론] 서울시 지하철의 적자 원인과 대책-19](https://images.happyhaksul.com/thumb/598/597992-0019.gif)
![[행정론] 서울시 지하철의 적자 원인과 대책-20](https://images.happyhaksul.com/thumb/598/597992-0020.gif)
분야
pptxⅡ. 지하철 적자 현황
Ⅲ. 지하철적자 원인
Ⅳ. 해결 방안 및 평가
지하철 9호선, 운임요금
500원 인상안 발표
민영화를 시킨 이유
▶ 지하철 적자문제 해결?
Ⅱ.적자 현황
※ 현재 서울시 지하철은 서울 메트로가 1,2,3,4 노선,
도시철도공사가 5,6,7,8노선, 9호선은 민간운영
Ⅱ.적자 현황-외국 도시와의 비교
국영과 민영이 혼재
요금 체제가 복잡하고 비쌈
서울과 유사한 지하철 적자문제
수년 내 적자 10억달러 예상
적자로 인해 2003년부터 공공 민간 협력방식으로 운영