[해외진출] 현대자동차 터키 진출

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레포트 > 경제경영계열
2013.04.11
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소개글

[해외진출] 현대자동차 터키 진출에 대한 자료입니다.

1. 현대자동차 개요
2. 터키 국가 개요
3. 터키 진출 배경
(STEEP분석을 중심으로)
4. 터키 속 Hyundai 열풍
5. 터키-현대차 성공요인
6. 개선 및 보완점
7. 느낀점
1

본문내용

3. 터키 진출 배경
가. 왜 현대 자동차는 해외진출을 고려했을까?

대내적 요소
- 좁은 내수 시장 (세계 GDP 비중 1.2% 1995년 당시)
- 경직적 노사관계로 인한 비용 상승 (1987년 현대자동차 노조 결성)
- 정세영 명예회장의 강렬한 의지

대외적 요소
- 자동차 산업의 세계화
- 현대자동차의 규모 확대 추진
- 무역장벽 극복
- 수출 상품에 대한 환리스크 축소

(정책/ 법규 측면)
- EU 가입 추진 목표 : 산업 구조의 고도화 추진 (섬유,관광 -> 자동차산업)
1) 생산 증대 유인을 위한 자동차 소비세 감소 37% -> 18% (소형차기준)
2) 고유 자동차 브랜드 없음 -> 유럽과 아시아의 교두보로 이용하기 위한
외국기업에 투자 유치 장려
- 터키 중장기 개발 계획 (당시 고려중, 2001년 – 2020년) _kotra
1) 노동시장, 교육시스템 개선 및 연계성 제고 -> 노동자 생산성 개선
2) 정보통신기술 확산 및 자동화 추진 -> 공장 효율성 증대에 도움

총정리
1) 좁은 내수 시장의 국내를 벗어나 큰 내수시장과 잠재력을 가진 터키로 진출
2) 당시, 관세장벽이 높던 대규모 EU 시장의 무관세 수출의 교두보
3) EU, 중동, 중앙 아시아로 수출이 용이한 지정학적 구조
4) 산업 고도화 추진하던 터키 정부의 해외 투자 유치 유인
5) 우리나라에 대한 호감과 우리나라와 비슷한 사회적 환경
6) 노사관계의 대립이 없고 저렴한 임금 수준

다. 터키에서 어떤 제품과 서비스를 제공중인가?

- HAOS 연혁 :1995년 키바르 그룹과 50:50 합작비율로 HAOS
(Hyundai Assan Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.S.) 현지법인 설립
1997년 본격 자동차 양산
1999년 터키 지진 대규모 피해 지원 후 첫 흑자전환
2000년 엑센트 생산라인 투입, 월 판매량 1위 달성
2002년 경제위기로 내수 감소 (해외 수출의 시작)
2009년 현대차 연간 승용차 판매량 1위 달성

- HAOS 제공 상품 & 서비스 _ 현대차 해외지원팀 윤석일 인터뷰

상품
- 생산 초기 : 국내 시장에서 실패한 라비타, 그레이스 생산
- 생산 중기 : 소형차의 소비세 인하, 유럽시장용 소형차 생산
터키 시장을 공략한 엑센트, 유럽용 i20 생산
- 최 근 : 인도 공장과 i10 분배 생산, i20 중점 생산
(인도 내수 시장의 확대로 인도공장 수출용 할당량 배분)

서비스
- A/S : 보증수리 (보증기간 내 무료 정비)
- B/S : 고객이 원하기 전에 회사에서 예비 점검 시스템
(여러가지 부속품을 무상교환, 정비상담 운영)

Mission ! 중형차 시장에서 현대의 영향력을 높여보자 !
1. 렌터카 사업에 투자하자 !
세계 여행 선호 국가 7위
가족 관광객의 수요를 중형차로 끌어내보자
내수용 중형차 렌터카도 시험 제공
→증가중인 가처분 소득의 사용처 = 현대

2. PPL(간접광고)에 투자하자 !
2010년 “인셉션”에 등장한 제네시스
비오는 날의 추격씬, 디카프리오의 운전으로 세련된 이미지 창출
헐리우드 배우가 탔던 자동차로 이미지 격상
→신흥 가처분 소득 증가층의 수요 겨냥

#자동차 #터키 #생산 #현대 #현대자동차