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[교통운영] 7장 이차선도로 개선 방향

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    [교통운영] 7장 이차선도로 개선 방향에 대한 자료입니다.
    목차
    7.1 개요

    7.2 개선 방안의 시행 및 시행 효과
    7.2.1 추월시거 확보를 위한 선형 개량
    7.2.2 회전차량의 설치
    7.2.3 진행 방향 추월가능, 대향 방향 추월 금지 차선 표시
    7.2.4 교차로의 효율적인 처리시설
    7.2.5 중차량을 위한 오르막 차선 설치
    7.2.6 턴아웃의 설치
    7.2.7 양보차선의 설치
    7.2.8 짧은 4차선 구간의 설치
    본문내용
    7.1 개요
    1) 정의
    2차선도로는 중앙선을 기준으로 각 방향별로 한 차선씩 차량이 운행되는 도로를 말한다.
    그러므로 2차선도로에서는 고속 차량이 저속 차량에 의해 통행이 지연되는 경우, 대향 차선을 이용할 정도의 시거와 대향 차선의 차간 간격이 확보되어야만 추월할 수 있다.

    2) 기능
    주요 지역 간을 연결하는 2차선도로는 효율적인 이동성의 기능을 가지고 있고 지역내나 주변을 연결하는 2차선도로는 접근성의 기능을 가지고 있다. 이 밖에 관광지를 연결하는 2차선도로는 단순한 여행 목적의 기능만을 가지므로 지체가 자주 발생하지 안도록 해야 한다.

    3) 2차선도로의 서비스질을 나타내는데 사용되는 파라메타
    ․평균통행속도(average travel speed) : 그 도로의 이동기능을 나타내는 것으로서 도로구간의 길이를 일정시간동안 이 구간을 주행한 모든 차량의 평균 통행시간으로 나눈 값이다.
    ․지체시간비(percent time delay) 또는 지체차량비 : 이동기능과 접근기능을 동시에 나타내는 것으로서 도로구간을 주행하는 동안 차량군 내에서 지체하는 시간의 전체 통행시간에 대한 비를 말한다.
    ․용량이용률(capacity utilization)-v/c비 : 접근기능을 나타내는 것으로서 시설용량에 대한 교통 수요의 비를 말한다.

    4) 2차선도로의 이상적인 조건
    ․설계속도 : 80kph이상
    ․측방여유폭 : 1.5m이상
    ․차선폭 : 3.5m이상
    ․추월가능구간 : 100%
    ․교통류가 승용차만으로 구성
    ․방향별 분포 : 50 : 50교통운영 및 관리



    ․교통통제 및 회전차량으로 인한 직진교통 방해 없음
    ․평지부
    2차선 도로 개선방향


    이와같은 이상적인 조건하에서 지방부2차선도로의 용량은 양방향 합해서 3.200pcph이다.
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