분야
hwp노사관계 GM-DAEWOO
목 차
Ⅰ. 서 론
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Ⅱ. 기업소개
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1. 대우자동차 & GM대우 연혁
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2. GM 대우자동차 대표이사
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3. 기업이 추구하는 가치 및 비전
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4. GM 대우 연간 생산량 & 판매대수
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5. 조직도 및 생산 기지
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Ⅲ. GM의 DAEWOO 자동차 인수
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1. 워크아웃에서 부도까지
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2. 협상과정
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Ⅳ. GM-DAEWOO /
DIMC(대우인천자동차)의 노사관계
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1. 주요 노사관계 변화
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2. GM-DAEWOO 노동조합
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3. 특징
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4. 노사관계의 주요 경과
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5. 2005년 노사관계 전망
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Ⅴ. 환경품질책임제(RBPS)
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1. 합병당시의 갈등 구조
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2. 환경품질책임제(RBPS)
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Ⅵ. 결 론
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Ⅶ. 참고 자료
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Ⅰ. 서론
얼마 전 현대자동차가 미국 앨라배마주에 공장을 짓고 미국 현지생산을 시작하여 세계 TOP 5의 자동차회사로 성장하기 위해 박차를 가하고 있다는 기사가 신문의 1면을 장식하였다. 그와 더불어 며칠 후에는 김우중 전 대우 회장의 귀국설 및 사법처리 문제에 대한 소식이 들려와 우리 사회를 시끄럽게 하였다. 이러한 대조적인 사건을 접하면서 한때 우리나라를 상징하며 세계로 뻗어나가던 대우자동차가 어쩌다 이런 수모를 겪게 됐는지, 과거에 대한 한숨 섞인 회한과 미래에 대한 막연한 걱정이 밀려온다.
대우자동차는 GM에게 인수되기 전 연산 100만대가 넘는 한국 3대 자동차 회사 중 하나였다. 그 당시에는 그 누구도 소위 잘 나간다는 기업이 하루아침에 주저앉을 것이라고 쉽게 예측하지 못하였다. 하지만 그렇게 몰락할 수밖에 없었던 이면을 살펴보면, 검증되지 않은 해외투자를 방만하게 전개한 최고 경영진과 무리한 경영에 대해 이의를 제기하지 못한 기업문화가 자리 잡고 있다는 것을 확인할 수 있다. 또한 그와 더불어 기업의 몰락에 촉진제 역할을 한 것은 시도 때도 없이 계속되어 온 과격 노조운동이라고 할 수 있다. 즉, 노사 양쪽 모두에게 그 책임이 있다고 할 수 있는 것이다. 이처럼 한 회사의 불안정한 노사관계가 회사 종사자들은 물론 국가경제 전체에 얼마나 큰 해악을 끼치는지 우리는 대우자동차의 실패사례를 통해 그 명백한 사실을 눈으로 보고, 피부로 느낄 수 있었다.
대우자동차는 비록 큰 시련을 겪었지만, 2002년 GM에 인수됨으로써 또다시 성장의 기회를 마련하기 위해 호시탐탐 노리고 있다. 하지만 GM과의 협상타결은 가장 규모가 큰 부평공장 인수를 포함하지 않고 있다는 점에서 아직은 절반의 성공이라고 밖에 할 수 없으며, 매각 조건들이 거의 대부분 GM쪽 주장대로 진행된 것도 추후 논란의 여지를 남겨두고 있다.
이와 같은 사례는 국가 간 또는 기업 간의 협상에 대해 배우는 우리들에게 많은 교훈을 줄 수 있으리라는 판단 하에 연구 사례로 선택 되었다. 따라서 본 연구는 대우자동차의 역사를 살펴보고, 기업 실패의 원인 중 하나였던 노사관계에 대한 전반적인 고찰을 통하여 노사관계를 이해하기 위함을 목적으로 한다. 또한 노사 문제의 해결 과정과 그러한 해결의 중추적 역할을 담당한 환경품질책임제(RBPS)를 이해하고, 환경품질책임제를 통한 노사관계의 변화 양상까지도 연구해 보도록 한다.
Ⅱ. 기업소개
1. 대우자동차 & GM대우 연혁
1965. 02 신진자동차 공업 주식회사 설립
1972. 06 신진자동차(주)와 GMC 공동출자로 자본 185억 원의 GM Korea 설립
1976. 11 새한자동차주식회사로 상호 변경