분야
hwp(Carlos Ghosn)
설립 연도 : 1933年
본사 소재지 : 도쿄
대 표 자 : 稿 義一
종업원 수 : 39,969 (98.3 기준)
총생산대수/승용차 : 1,551,813 / 1,353,057 (98년)
경영지표 : 경영결산기준 - ‘98.3
매출액(백만엔) - 3,546,126
세후 순익(백만엔) - 16,548
총 자산(백만엔) - 3,661,093
자기자본(백만엔)- 1,529,898
자본,기술 제휴업체 : - 닛산 디젤(일, 39.8%)
- 鄭州 닛산(중국, 5%)
- 富士重工(일,4.2%)
- 裕陸汽車(대만,25%)
- 삼성자동차(한,기술공급)
_ 躍進汽車(중국,기술공급)
_ 포드와 상용상호 OEM 공급
회사 연혁
도요타와 함께 일본의 자동차 산업을 이끌어 가는 두 견인차 중의 하나인 닛산의 뿌리는
1914년 카이신샤(快進社:Kwaishinsha)의 설립자 하시모도(橋本增次館)가 만든 순수 국산차
1호인 닷토(DAT)에서 비롯되었고, 그는 닷토를 시작으로 일본의 소형 국민차를 제작하려는
꿈을 갖고 있었다. 그러던 중 1920년대에 일본에 GM, 포드(Ford)와 같은 외국 제작사들이
들어와 시장을 잠식하기 시작하자, 하시모도가 경영하는 카이신샤와 일본의 다른 두 제작사인 백양사와 실용자동차 제조주식회사가 합병돼 닷토자동차 제조주식회사(이후 닷토라 칭함)가 설립되었다. 그리고 하시모도는 새 회사의 전무가 되었으며, 그의 소형 국민차 개발에 대한 꿈은, 실제로 500cc 소형차인 신형 닷토를 개발함으로써 그 발판이 닦여지고 있었다.
하시모도의 자동차에 대한 꿈은 컸지만, 실제 그가 경영하는 닷토는 자금이 굉장히 부족할 뿐만 아니라 GM과 포드에 밀려 갈수록 더욱 경영난에 허덕이던 상태였다. 이러한 상황에서
당시 일본의 재벌 도바다의 회장이었던 아유가와 요시스케(鮎川義介)가 자동차 산업에 뛰어들기로 결정하면서 1931년 닷토를 인수하게 되었고, 하시모도는 자신의 일생을 바친 회사가 넘어간 사실에 충격을 받아 이후 자동차를 영영 떠났다.
아유가와는 하시모토가 일생을 바쳐 이룩하려고 했던 소형 국민차 닷토의 뒤를 잇기로 하고
새로이 생산할 모델을 닷토의 아들이라는 뜻에서 닷산(DATSON)으로 정했다. 닷산은 500cc 4기통 엔진에 4인승차로 당시 가격은 1,150엔이었다. 얼마 후 닷산의 산이 일본 발음으로 손해볼 損과 같았기 때문에, 다시 일본 국기의 상징인 태양을 뜻하는 sun을 붙여 닷산(DATSUN)으로 바꾸었다.
그 후 1933년 12월 26일에 실질적으로 현재의 닛산이라고 할 수 있는 자동차제조주식회사(自動車製造株式會社)가 설립되었고 다음 해인 1934년에 정식 사명(社名)이 현재의 닛산(日産自動車工業株式會社)으로 바뀌었다.
닷토를 인수해 닛산을 설립한 아유가와는 낡은 기계와 뒤떨어진 기술로는 외국 제작사와 경쟁할 수 없다고 판단하고, 미국과 독일에서 자재, 설비, 기술을 모두 들여와 근대식 공장을세웠다. 이후 닛산은 양산한 닷산이 인기를 끌어 일본 내의 GM과 포드의 판매실적을 넘어서고 호주에 수출까지 하는 흑자회사가 되었다.