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hwp현대자동차는 국내 완성차 판매업체로써 국내의 50% 이상의 점유를 점하고 있는 기업이다.
한국자동차 산업이 시작됨과 동시에 시작하면서 한국경제와 함께 성장했음은 물론이거니와 아직도 그 명성을 이어가고 있다. 그러나 최근들어 여러 가지의 복합적 요인으로써 그명성도 주춤해지고 있는 상황이라 할수 있다.
실질적으로 국내자동차 보급시장은 상대적으로 과다보급 진행중이며 그에 따르는 침체기와 함께 내수경기 침체등으로 동사뿐만 아니라 국내 자동차 업계는 세계시장을 선점해야 하는 숙명적 임무를 부여 받았으며 그로 인하여 각 업체들이 과도한 투자지출을 함으로써 위기론이 나돌고 있으며 노사관계 문제와 환율적 영향등 복합적인 요인으로써 자동차 업계가 부정적 입장으로 일관화 되고 있는 상황이다.
안전성과 경제성 등의 긍정적 요소가 국내 노사문제에서 모두 깍아 먹고 있으며 해외에서의 수주능력보다 생산력이 떨어짐에 따라서 한 단계 성장할수 있음에도 불구하고 그 덕을 보지 못하는 부분이 현대차의 위기론으로 전개되고 있는 상황이다. 현대차 뿐만 아니라 국내의 노동현실이 극단적 사태까지 전개되고 있는 상황이다. 이러한 복합적 요인이 결국에는 생산비 증가와 노동비 증가등으로 이익성에 문제가 발생되었으며 생산력 감소등으로 위기론의 발달이 여기서부터 시작된 것으로 동사가 해결해야 하는 요소일것이다. 이를 방지하는 경영전략으로써 유럽현지화 전략을 세우고 있으나 이로 인하여 한국 노동시장에 문제점이 생기게 된다.